（莎阿南23日讯）东海岸铁路计划（ECRL）迎新进展，随着全长25公里的D段工程展开建设，意味该铁路项目将完成连接我国两大主要港口，即巴生北港及西港的策略性衔接。  

这项新路线将把巴生港口的的关税路站（Stesen Jalan Kastam），直接连接至上述两大港口，以期通过更高效的铁路运输系统，进一步强化我国的物流网络。 

ECRL项目工程、采购、建设及试运行（EPCC）承包商——中交马东铁项目公司（CCCECRL） 在政府于2025年，批准修订后的项目范围后，庆祝这一关键阶段建设工程的启动。  

D段工程在完善ECRL“陆桥”（jambatan darat）概念方面，扮演重要角色，该概念旨在连接马来半岛东海岸及西海岸的港口。 

该路线采用双轨配置建设，结合全新的标准轨铁路，以及马来亚铁道公司（KTMB）现有的铁轨系统。  

两套铁路系统的整合，预计可优化ECRL与KTMB铁路网络之间的货运服务，同时提升货物运输容量及整体物流运营效率。 

CCCECRL董事经理邓波（译音）指出，东海岸铁路计划的主要路线目前已接近完成，并进入最后测试及试运行阶段。 

“D段开启了强化马来西亚铁路互联互通的新篇章，凭借已验证的业绩记录，CCCECRL将继续致力于通过提供世界级铁路基础设施，支持国家经济增长及社会发展。” 

D段全面完工后，将提供从关丹港口铁路车厂区域、北港及西港之间顺畅的铁路连接。 

该项将货运从公路转移至铁路运输模式的倡议，也预计可减少交通拥堵及对重型车辆的依赖，从而推动更具永续性的物流运营。 

东海岸铁路全长665公里将分阶段施工，并会连接哥打峇鲁至巴生港口，其中，哥打峇鲁至鹅唛路线预计于2026年12月完工，并于2027年1月展开商业运营；而鹅唛至巴生港的路线则预计于2027年12月完成，并于2028年1月全面投入运营。