SHAH ALAM, 8 APRIL: Standard makanan halal Malaysia yang terkenal di peringkat antarabangsa kini berdepan tekanan hebat susulan tercetusnya konflik di Asia Barat, dengan eksport dijangka merosot antara 20 hingga 60 peratus.
Kenaikan harga diesel serta kemungkinan penutupan Selat Hormuz memberi kesan berganda kepada pengilang makanan tempatan.
Presiden Persatuan Pengilang Makanan Malaysia Ding Hong Sing berkata situasi semasa lebih mencabar berbanding tempoh pandemik.
Menurutnya, turun naik harga diesel telah menyebabkan kos penghantaran kontena meningkat antara USD2,000 hingga USD4,000, menambah tekanan kepada pengusaha.
“Sekiranya konflik antara Iran, Israel dan Amerika Syarikat berterusan, semua pengeksport akan terjejas teruk. Impaknya amat besar dan amat membebankan,” katanya kepada Media Selangor.
Beliau yang juga pengasas P.A. Food Industries menjelaskan kira-kira 30 peratus perniagaan syarikatnya bergantung kepada pasaran Asia Barat.
Jika Selat Hormuz terjejas, laluan penghantaran terpaksa dialihkan melalui Arab Saudi, memanjangkan perjalanan puluhan ribu kilometer dan meningkatkan kos logistik dengan ketara.
Tempoh meningkat, kos bertambah
Menurut Ding, kebanyakan eksport ke negara Barat seperti United Kingdom dan Belanda biasanya melalui Selat Hormuz dengan tempoh penghantaran sekitar 21 hari.
Jika laluan itu ditutup, kapal terpaksa mengelilingi Afrika Selatan, menambah kira-kira tiga minggu pada tempoh penghantaran dan meningkatkan kos keseluruhan.
“Kami berharap konflik ini dapat ditamatkan segera. Jika tidak, rakyat akan terus menanggung kesusahan dan ekonomi Asia Tenggara turut menerima kesan besar,” tambah beliau.
Beliau turut mendedahkan bahawa sehingga 60 peratus eksport pengilang makanan Malaysia tertumpu kepada pasaran Asia Barat, menjadikannya sukar diganti atau dialihkan dalam jangka pendek.
Ambil langkah segera
Kerajaan Malaysia sejak beberapa tahun lalu giat meneroka pasaran Asia Barat seperti Dubai, mempromosikan makanan tempatan secara agresif dengan pensijilan halal yang mendapat kepercayaan tinggi pengguna.
Antara produk utama termasuklah kopi 3 dalam 1, makanan sejuk beku, roti canai, dumpling dan pelbagai jenis makanan ringan.
“Walaupun kami turut mengembangkan pasaran ke Amerika Syarikat, Eropah dan Kanada, ia masih belum mampu menggantikan kepentingan pasaran Asia Barat,” jelas beliau.
Ding menambah, tekanan kos yang berterusan menyebabkan aktiviti eksport terpaksa diperlahankan, manakala minat pembelian dalam kalangan pengimport turut merosot, sekali gus menjejaskan keseluruhan perdagangan.
Bagi import pula, kos penghantaran dari Eropah dan Amerika Syarikat turut meningkat akibat tempoh penghantaran lebih panjang serta kenaikan harga minyak.
Import dari negara Barat kebanyakannya melibatkan produk pertanian seperti anggur, oren, kacang pis, jagung dan wain manakala dari Asia Barat tertumpu kepada buah kurma.
“Dalam aspek import sayur-sayuran, kira-kira 70 peratus datang dari China, selebihnya dari Indonesia dan Thailand. Import dari negara Barat adalah sangat kecil, jadi kesan keseluruhan adalah terhad,” katanya.
Beliau menggesa kerajaan mengambil langkah segera, termasuk menstabilkan bekalan dan harga diesel, serta membenarkan penangguhan bayaran balik pinjaman perusahaan kecil dan sederhana selama enam bulan hingga setahun, dengan hanya faedah perlu dibayar dalam tempoh tersebut bagi mengurangkan tekanan aliran tunai.
“Bagi bahan api industri, kerajaan perlu menyediakan subsidi sewajarnya. Jika tidak, pengilang kecil dan sederhana mungkin tidak mampu bertahan dan berdepan risiko gulung tikar,” tegasnya.
