（吉隆坡15日讯）雪兰莪州政府认为，雪州必须采取更以民为本的公共交通发展方式，将重点放在提供可靠及相互衔接的公共交通服务，以满足通勤者日常需求，而非主要着眼于车辆及交通拥堵问题。

雪州投资、贸易及交通事务行政议员黄思汉在雪兰莪交通运输研讨会上指出，雪州的城市及交通规划应从整体角度考量通勤者从出发点到目的地的完整出行过程。

他说，这场研讨会的举办正值其时，因为交通是推动商业增长及提升生产力的重要因素。

“让我先从一个简单的信息开始：是时候将城市规划的讨论重点重新放在人身上，而不仅仅是车辆。

“长期以来，我们的交通讨论过度集中于私人交通工具、道路容量及交通拥堵。”

他今日在吉隆坡会展中心举行的研讨会上致开幕词时，这么指出。该研讨会配合2026年雪兰莪国际商业峰会（SIBS）举行。

黄思汉说，雪州应将重点转向如何更有效地运送乘客，尤其是改善不同交通模式之间的整体通勤体验，包括巴士、火车、步行前往车站，以及在巴士站候车等环节。

“马来西亚已经投入大量资金建设铁路基础设施，从轻快铁（LRT）到捷运（MRT）。然而，对许多通勤者而言，每日的出行体验仍然令人沮丧。

“如何前往车站、在不同交通模式之间转换、寻找安全的步行路线，或等候一趟可靠的巴士，仍然是持续面对的挑战。

“因此，问题不仅是如何让车辆更有效率地移动，而是如何让整个出行过程真正为人民服务，尤其是公共交通使用者。”

他说，联邦及州政府目前面对的主要挑战之一是协调问题，因此相关责任必须由所有利益相关方共同承担，包括地方政府、政府机构及交通营运商。

他也承认，实现整合交通并非易事，需要各方保持耐心、加强协调，并持续合作。

为解决这些挑战，黄思汉说，雪州必须连接不同交通模式，包括巴士、铁路及需求响应交通服务（on-demand services），让通勤者能够从出发点至目的地享有更加顺畅的出行体验。

“如今，一名乘客如果计划通过巴士、铁路及需求响应服务完成一次行程，仍必须从多个来源自行拼凑路线，因为每个来源只涵盖网络的一部分。

“没有任何单一信息来源能够告诉他们，如何从家门口开始，通过所使用的各种交通服务抵达目的地。

“从通勤者的角度来看，雪州应该如何解决这个问题，是我希望我们共同寻找答案的课题。若我们的规划、数据、资讯及服务提供仍然各自分散，就无法实现真正的整合交通。”

黄思汉指出，这场研讨会具有重要意义，因为活动汇集国际公共交通专家及相关组织，分享改善雪州交通网络的经验与见解。

他说，雪州可以借鉴其他城市的经验，但应根据自身需求采用合适的解决方案，而不是简单复制其他城市的做法。

出席研讨会的讲者包括来自印尼交通与发展政策研究所（ITDP Indonesia）、香港奥雅纳（Arup Hong Kong）、雅加达公交系统（TransJakarta）及国际公共交通协会（UITP）的代表。