（万隆10日讯）雪兰莪州政府希望最快于9月为加厘岛第三港口举行动土仪式，惟仍取决于交通部批准港口准证，以及州政府遴选潜在的码头运营商。

雪兰莪州务大臣拿督斯里阿米鲁丁表示，州政府已完成大部分土地征用及前期开发工作，目前只待取得港口准证，便可展开建设工程。

“我相信所有规划工作都能在9月前完成。目前，我们正在等待交通部发出港口准证。

“一旦获得准证，我们就可以立即启动项目。我相信，与港口发展相关的所有土地问题都已获得解决。”

阿米鲁丁今日在万隆铂尔曼大酒店为首届雪州国际商务峰会@东盟（SIBS@ASEAN）万隆站主持开幕后，向马新社这么表示。

在马来西亚，港口准证是由相关港务机构发出的准，允许在港口范围内展开海事、航运及商业活动，例如由巴生港务局。

询及码头运营商的遴选进展时，阿米鲁丁表示，只有待所有程序，包括港口准证审批完成后，州政府才会公布最终名单。

他说，过去两年来，包括MMC集团在内的多家公司都表达了运营该码头的意愿。

MMC集团旗下港口运营部门——MMC港口控股有限公司，除了营运丹戎帕拉帕斯港、柔佛港口及丹戎布鲁阿斯港外，也拥有北港（马）公司。

谈及州政府的角色时，阿米鲁丁说，州政府将负责协调项目发展及监管工作，而州政府子公司将持有股权，并在码头运营方面代表州政府。

他说，州政府持股至关重要，因为除了税收收入外，也能从港口营运中获得可持续的收益。

“州政府子公司将通过持有码头运营公司的股份代表雪州，确保州政府不仅能够获得税收收入，也能分享港口营运带来的持续收益。”

阿米鲁丁说，该港口预计至少需要10年时间才能全面投入运作。

加厘岛港口的发展预计将与西港二期扩建计划相辅相成，进一步巩固巴生港口作为区域主要海运枢纽的地位。

巴生港口目前年吞吐能力约为1510万标准箱（TEU），预计西港二期建成后，将提升至2800万至2900万标准箱。

相比之下，新加坡大士港全面建成后的设计年吞吐能力可达6500万标准箱，反映区域港口竞争日趋激烈，因此马来西亚必须持续提升巴生港口的竞争力。

另一方面，阿米鲁丁在雪州国际商务峰会@东盟万隆站开幕仪式发表主旨演讲时，呼吁马六甲海峡沿岸各国加强合作，共同捍卫这一战略水道的主权。

“马六甲海峡属于我们所有人。我们不能允许任何一方接管或支配与之相关的任何事务。归根结底，它属于我们所有人，应由我们共同治理。”

他指出，全球约20%的能源供应经由霍尔木兹海峡运输，另有近30%的能源供应经由马六甲海峡运输，因此该水道的稳定与安全，对全球贸易至关重要。

“马六甲海峡的和平必须继续得到维护。”