（莎阿南9日讯）加厘岛第三港口预计在2028年动工，以进一步提升巴生港和我国整体的集装箱处理能力，一旦启用，按年处理量预计可达3000万个标准箱（TEU）。

巴生港务局主席欧阳捍华指出，加厘岛第三港口属于联邦政府发展项目，是国家未来30至40年的大型基建项目，预计于2028年正式动工。

“目前，我们正等待中央政府委任营运商，以展开整体规划及土地征用等前期工作。这些初期程序至少需要一到两年的时间完成，因此预计第三港口计划最早也将在2028年动工。”

交通部长陆兆福于11月3日表示，交通部目前正完善加厘岛港口的发展整体规划，第一阶段预计在第13大马计划期间落实。

他说，加厘岛第三港口发展指导委员会（JPPC）一旦敲定具体执行方案后，将提呈至内阁审议与批准。

另一方面，雪兰莪州政府已在瓜拉冷岳县加厘岛确认1699.68公顷（4200英亩）土地，用于发展巴生第三港口。

雪州大臣拿督斯里阿米鲁丁于9月17日表示，这包括由雪州发展机构（PKNS）管理的1011.71公顷（2500英亩）海底土地，以及由雪州基金拥有的687.96公顷（1700英亩）沿海土地。

“州政府将积极参与加厘岛港口发展计划，因为此计划是雪州在未来二、三十年发展的新催化剂之一。”

铁路驱动港务转型

欧阳捍华指出，港口发展与交通基础设施密不可分，而交通部长陆兆福也曾多次强调，未来物流发展将更加倾向以铁路运输为主轴。

欧阳捍华接受《雪兰莪媒体》专访时表示，由雪州政府推动的“我们的雪州铁路计划”（Kita Selangor Rail Line），与中央政府未来的交通与物流发展方向高度契合。

“州政府与交通部必须保持更紧密的配合，毕竟铁路发展仍属交通部的管辖范围。”

他强调，港务局非常鼓励运输业者通过铁路将集装箱运送至港口，以减少对公路系统的依赖，缓解交通拥堵压力。

“从长远来说，铁路将是未来国家物流体系的核心方向。”

欧阳捍华透露，中央政府在过去两至三年间已拨款约1亿令吉，用于提升港口周边道路及相关基础设施。

他表示，港务局计划明年与交通部合作，在港口主要道路安装自动检测仪器与闭路电视系统，用于监测卡车载重情况，从源头遏制超载问题，降低交通事故风险，全面改善巴生港口交通环境。

“第一阶段将在港口入口处进行称重检测，任何卡车若三次超重违规，将被禁止进入港口。”

“第二阶段则与交通部合作，在通往港口的主要路段安装自动检测系统，一旦发现超载，罚单将直接发出予相关公司。”

数码化港口业务

为确保港务运作紧跟时代步伐，巴生港口已逐步落实数码化港口业务模式，积极迈向智慧港口发展。

欧阳捍华指出，巴生港口已全面启用“马来西亚海事单一窗口”（MMSW）系统，让船务公司在船只抵达码头前，即可预先通过系统完成报关程序。

“物流公司同样可通过线上系统进行报关操作，这是本区域数一数二的智能化港口系统。”

他说，这意味货物尚未抵达码头，所有通关手续已可提前完成，有效缩短货物流转时间，提高港口整体营运效率。

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