（莎阿南30日讯）交通部长陆兆福指出，巴生谷轻快铁（LRT）及捷运（MRT）系统过去三年的服务中断次数显著下降，从2024年的64宗减少至2025年的28宗，并截至今年5月进一步降至12宗。

他在国会书面回答中表示，相关数据涵盖Rapid Rail有限公司营运的格拉那再也线、安邦线、加影线及布城线。

在轻快铁方面，格拉那再也线的故障次数从2024年的26宗下降至2025年的16宗，并在今年截至5月进一步减少至3宗；安邦线则从14宗降至4宗，并在今年截至5月录得3宗。

捷运方面，加影线服务中断从2024年的20宗降至2025年的6宗，并在今年截至5月减少至2宗；布城线则从2024年的4宗降至2025年的2宗，但截至今年5月回升至4宗。

“根据统计数据，整体服务中断呈下降趋势。”

陆兆福是针对马华亚依淡国会议员魏家祥的提问作出回应，内容涉及2024年至2026年各线路服务中断次数及当前“平均故障间隔里程”（Mean Kilometre Between Failures）。

他说，平均故障间隔里程指标是以列车运行距离计算，在发生导致超过5分钟延误的故障前的平均行驶里程（以12个月滚动平均计算）。

数据显示，整体平均故障间隔里程从2023年的16万公里提升至2024年的33万公里，2025年达79万公里，截至今年5月进一步提升至93万公里。

交通部已设定目标，到今年底所有Rapid Rail服务（不包括吉隆坡单轨列车）的平均故障间隔里程达到98万公里。

分线路来看，格拉那再也线目前平均故障间隔里程为64万公里，低于年终81万公里目标；安邦线为96万公里，接近但略低于100万公里目标。

捷运方面，加影线达到130万公里，已超越2026年74万公里目标；布城线为118万公里，同样超过100万公里目标。

他指出，部分线路尚未达标主要受到转换系统、列车及轨道系统问题影响。

“Rapid Rail将持续进行维护、资产更换及系统升级，以提升服务可靠性并达成平均故障间隔里程目标。”