（吉隆坡31日讯）东海岸铁路（ECRL）第9段工程，即从雪兰莪双文丹至巴生港口关税路全长55公里的隧道建设工程，已经完成65%！

中交马东铁项目公司（CCCECRL）-东海岸铁路第9段工程主管朱正伟（译音）今日出席由大马国家建筑工业发展局（CIDB）安排在万挠考察隧道技术后指出，工程进展顺利主要因为其中4条主要隧道已提前完工。

这4个隧道分别是全长430公尺双溪布亚1隧道、全长469米双溪布亚2隧道、全长208米万挠-八丁燕带隧道、全长657米本查阿南隧道。

他指出，万挠-八丁燕带隧道的挖掘工程最具挑战性，为此必须采用开挖（挖山）的方式，而不是爆破或使用隧道掘进机（TBM）。

“施工期间必须避免任何震动，因为路面上有包括水管和燃气管等的重要公用设施。”

他形容，万挠-八丁燕带隧道采用了特殊的“三层七步开挖法”，并使用5个大型拱顶管循环作为初期支护，同时采用先进的全断面幕式注浆技术，如此施工方法使得东海岸铁路绕行路线无需穿越万挠和八丁燕带路。

“东海岸铁路的第9段工程共有3个车站，分别是本查阿南站（瓜雪）、加埔站（巴生）和关税路站（巴生）。”

位于雪州的东海岸铁路的工程主要涉及3个路线，即第7段（包括雪州云顶隧道的一部分）、第8段（从鹅唛至双文丹），以及第9段（双文丹至关税路），后者的路线涵盖双溪布亚新镇、万挠绍嘉娜、煤炭山、本查阿南、加埔和巴生港口。

东海岸铁路的第一期工程，即从哥打巴鲁至鹅唛综合交通总站（TBG）计划于2026年12月竣工，并于2027年1月启用；至于从鹅唛至巴生港口的第二期工程则预计于2027年12月竣工，后于2028年1月全面投入运作。