（吉隆坡18日讯）马来西亚铁路衔接公司（MRL）透露，目前东海岸铁路计划（ECRL）的测试和调试工作，进展顺利，公司正致力最早于今年12月中旬，向公众开放这项铁路服务。 

MRL总执行长拿督斯里达维斯指出，积极的测试结果为公司增加信心，使其有能力应对交通部长陆兆福所提出的挑战，即在今年尾的学校假期期间，即早于原定2027年1月的计划，开通该项铁路服务。 

他表示，目前正由综合检测列车（CIT）进行测试，CIT喻为“黄色医生”，负责检测该铁路服务沿线的潜在问题，而有关列车已于上月起，展开从关丹至哥打峇鲁的测试工作。  

“我们目前正进行从关丹至鹅唛的第二阶段测试，结果令人满意。我们接受政府提出12月开通列车的挑战，并将全力以赴，实现这一目标。” 

他今日乘坐CIT，从鹅唛前往关丹港口城时，对记者如上表示。 

达维斯说，现场验收测试（SAT）已经完成，而系统集成测试（SIT）也达至80%，至于从关丹至哥打峇鲁的逐级提速测试，也取得了积极成果。 

“测试工作将继续进行，列车预计将在本月底前完成哥打峇鲁至鹅唛之间的全程试运行，随后于10月进行无故障运行（FFR）测试。”  

今次专为媒体安排的CIT行程，从鹅唛出发前往关丹港口城，耗时约90分钟，其中包括以平均时速160公里，通过全长16.39公里的云顶隧道。 

达维斯提及，MRL将继续与吉兰丹、登嘉楼及彭亨州政府合作，确保按时完成目标；截至8月，项目整体进度已达95.41%，其中第一阶段进度为97.65%。 

关于票价问题，他表示，目前尚未做出任何决定，并称交通部将公布合理的票价标准。 

一旦投入运营，东海岸铁路预计将把哥打峇鲁与鹅唛之间的通行时间，缩短至约4小时，目前两地之间的公路行程需约7小时；连接鹅唛与巴生港口的第二阶段工程，则预计将于2027年12月完工，并于2028年1月开始运营。  

与此同时， 中国交建马来西亚东海岸铁路项目公司（CCCECRL）项目总监兼高级顾问孔奇指出，目前已完成超过40次CIT试运行和12次货运列车测试，结果令人满意。 

他表示，于8月21日启动的系统集成测试涵盖了10个关键领域，包括隧道、桥梁、路基与轨道、牵引供电、通信、客运服务信息系统、电磁兼容性以及综合接地系统。  

“我们对每一处弯道及列车稳定性，进行了测试，虽然发现一些需要调整的参数（如过弯表现），但相关问题均已解决，目前各项工作进展顺利。  

他说，CIT已在第一路段完成了最高时速176公里的提速测试，其余路段的测试正在进行中，随后将展开列车自动防护系统（ATP）和信号系统测试，最后进行全线联合调试（FFR）。  

CIT配备了专业检测系统，让工程师能在高度模拟实际运营的条件下，评估轨道状况、列车性能及铁路系统状态。  

其检测范围涵盖轨道工程、牵引供电、信号及通信系统，该列车可采集轨道几何尺寸、钢轨断面、轮轨相互作用、车辆动力学、受电弓与接触网性能，以及信号与通信等方面的数据，从而在测试与调试阶段及时发现并纠正潜在问题。