（莎阿南10日讯）巴生河具备仿效马六甲河成功转型为主要旅游景点的潜力，不过专家认为，巴生河不应照搬马六甲河的发展模式，而应结合旅游、经济发展与生态保育，塑造自身独特定位，成为雪州具有代表性的生态与旅游名片。

大马伊斯兰银行首席经济学家阿夫扎尼占阿都拉昔指出，马六甲河的转型证明，一条过去不受重视的河流，也能通过系统规划成为当地旅游、休闲及文化遗产体验的重要组成部分。

不过，他认为，巴生河拥有与马六甲河不同的条件，其流域贯穿大都会地区，并串联巴生皇城历史遗迹、工业区、巴生港及红树林生态系统，因此有条件发展出属于自己的特色。

“雪州海洋关口经济特区计划（ZPE-SMG）涵盖约56公里长的发展走廊，占地约2万7900公顷，从靠近吉隆坡地区一直延伸至巴生河口，以及巴生港周边岛屿。”

“这为州政府提供空间，发展一个比单纯河上游船更广泛的概念，让整个区域成为经济、生态与休闲走廊。”

他接受《雪兰莪媒体》访问时，这么表示。

水质从第5级改善至第3级

阿夫扎尼占指出，巴生河水质目前已从第5级改善至第3级，加上河道加深工程使河流容量提升约22%，下一阶段应是在维护生态价值的同时，进一步释放巴生河的经济潜力。

他建议推出“巴生河通行证”（Klang River Pass）或“巴生河步道”，把沿岸不同景点串联起来，包括巴生皇城文化遗产区、巴生河畔的石头码头公园、巴生红树林公园（Mangrove Point）及巴生港。

“这样一来，我们打造的是一套完整的旅游体验，而不是一个个彼此分散的发展项目。”

他也强调“场所营造”（placemaking）的重要性，因为单凭一条河流本身，并不足以吸引游客前来。

因此，沿岸地区必须创造丰富的活动及体验，包括艺术活动、周末市集、节庆，以及结合美食、文化遗产和环境教育的项目。

“交通衔接也应列为重点，包括提供安全的步行及脚车路线、衔接公共交通、设置合适码头，同时完善照明、安全设施及其他公共设施。”

阿夫扎尼占是在针对雪州政府推动ZPE-SMG的发展规划时，这么表示。

ZPE-SMG已被纳入《第二雪兰莪计划》（RS-2）第二使命“实现跨县区均衡发展与平等机遇”的重点倡议之一。

这项计划旨在治理及美化巴生河，并以巴生河作为推动永续经济增长、城市更新及环境修复的主要催化剂，因此也有人将其发展潜力与马六甲河相提并论。

可借鉴马六甲河经验

马来西亚旅游机构协会（MATA）主席拿督莫哈末卡立哈仑认为，巴生河不应再被视为一条只需要清理、修复，以及防范污染与水灾的河流。

“它应该被视为雪兰莪一项具有战略价值的经济、生态及旅游资产。”

他说，巴生河的转型可以借鉴马六甲河经验，但应进一步把河上游船及水上交通，与生态旅游、红树林保育、美食、文化遗产、休闲、酒店业、河岸发展及绿色经济结合起来。

“换句话说，巴生河不能只有河上游船，而是必须发展成为一种‘河流经济’（river economy）。”

红树林公园改变河流形象

莫哈末卡立指出，ZPE-SMG旗下的发展项目，包括甘榜Fajar（Kampung Fajar）重建，以及巴生红树林公园提升计划，都有助于改变公众过去对巴生河的印象。

他说，这些项目不仅能够创造生态旅游及休闲机会，也能带动社区商业活动，让当地居民直接参与河岸经济发展。

“整个巴生河转型计划，可在旅游、酒店、房地产、休闲、绿色经济及地方商业等多个领域创造经济活动。”

他也建议制定“2030巴生河经济与旅游走廊”（Klang River Economic and Tourism Corridor 2030）规划，把目前及未来沿河发展的各项项目整合起来，形成更完整的发展体系。

莫哈末卡立强调，巴生河未来发展仍必须坚持对环境负责的原则。

他说，发展的目的不应只是从巴生河现有资源中获取经济价值，而应通过发展反过来为河流创造价值。