（莎阿南30日讯）达鲁益山垃圾管理有限公司（KDEBWM）呼吁政府重新审视针对性柴油补贴机制，让旗下800辆垃圾压缩车（RORO）也纳入补贴名单，否则每月须承担近500万令吉的柴油成本。

KDEBWM董事经理拿督南利表示，目前公司仅有500辆垃圾压缩车符合柴油补贴资格，其余仍须以市价购买柴油。

“我们再次呼吁政府关注我们的情况，因为800辆RORO垃圾车并不在有序柴油补贴范围内。”

他指出，这些垃圾压缩车载重量约7.5吨，主要用于运输无法压缩的大型垃圾及清理废料，并需多次往返垃圾填埋场处理。

“过去每辆车一天可往返三次，但随着柴油价格上涨，营运成本增加，而服务收费却没有调整，我们已无法继续承担额外开销。”

他是在周一KDEBWM与TM Enviro私人有限公司签署谅解备忘录后的记者会上发表上述谈话。

南利表示，公司每月柴油支出已从约250万令吉增加至接近500万令吉，涨幅显著，对日常营运构成巨大压力。

由于运输频率受成本限制，部分垃圾压缩车已从每日三趟减少至一趟，以控制开支。

他举例说明，若以每公升2令吉计算，100公升柴油成本约200令吉，但在现行约4.50令吉价格下，同样用量需约450令吉。

“成本翻倍上升，但收费没有调整。柴油价格上涨超过100%，公司已无法维持原有的运输频率。”

他指出，由于地方政府付款周期通常为60至75天，公司现金流进一步承压。

“我们不是在经营盈利行业，我们是在为政府提供公共清洁与垃圾收集服务。”

南利表示，该问题已多次通过会议及正式信函向相关部门反映，包括州务大臣阿米鲁丁已致函国内贸易及生活成本部及财政部，但至今仍未收到回应。

他说，垃圾清运属于基本公共服务，希望政府给予适当考量。

此前，政府已宣布将于7月1日起实施新的BUDI Diesel柴油补贴机制，并扩大补贴范围及检讨补贴配额。

不过，目前尚未有进一步宣布将有序柴油补贴扩大至其他车辆类别。