（莎阿南27日讯）雪兰莪州政府将从6月起，每月通过州政府官方电子钱包平台NINE应用程序，向公共交通用户发放30令吉补贴，并确保有关援助分配更具针对性、可控性及透明度。

雪州投资、贸易及公共交通行政议员黄思汉今日总结雪州苏丹沙拉夫丁的御词时指出，州政府已决定向电召客货车（DRT）乘客提供直接奖励。

“我们之所以采取这项措施是因为DRT服务几乎完全由国家基建公司（Prasarana）旗下的Rapid KL电召客货车（Rapid KL On-Demand）所运营，此外亦有其他营运商在雪州多地提供服务。”

他表示，州政府不希望与任何营运商出现业务重叠，因此认为通过直接补贴消费者的方式，能够更直接惠及雪州人民；当局目前正与营运商进行磋商，以确保有关补贴能有效用于DRT服务的营运。

“我今日下午也与各公共交通营运商会晤，商讨如何将这笔补贴直接发放给公众。我们也将继续召开会议，以拟定更完善的方案。”

另外，黄思汉指出，截至目前，Rapid KL电召客货车分别在巴生谷87个区域服务，涉及237辆货客货车，平均每天载送的乘客达到1万8000人次。

雪州大臣拿督斯里阿米鲁丁日前宣布，州政府拨出1亿3100万令吉用于推出“雪州强化韧性配套”，包括将会向名居民每月发放30令吉的公共交通补贴，为期6个月。

雪州暂不实施拥堵费

另一方面，针对收取拥堵费（congestion charge）的建议，黄思汉说，由于要保障人民福利及避免加重弱势群体经济负担，因此雪州现阶段不适宜落实这项措施。

美丹花园州议员阿菲夫此前提议落实收取拥堵费。

黄思汉指出，一旦公交网络完善才适合实施拥堵费，更何况目前正值西亚冲突和能源危机。

“我认为，有关州议员提出的拥堵费实施方案仍不合时宜，尤其可能加重低收入群体负担，因此为了雪州人民福祉，有关建议应暂时搁置。”

他指出，在雪州当前更为重要的是加强全州‘最后一公里’与‘第一公里’的交通衔接。这不仅涉及电召客货车（DRT）及微型交通系统，也包括安全步行通道建设，以及更便捷且经济实惠的交通支付方式。”

另外，他指出，州政府去年已经指示所有地方政府更新各管辖区的人行道清单，以确定雪州当前和未来的人行道需求，同时也需改善现有的人行道，以确保其清洁和舒适等。

雪州去年获批投资达839亿 制造业占比升至21.6%

黄思汉指出，2024年，雪州的投资额共录有1011亿令吉，其中制造业贡献了188亿令吉（占18.6%），服务业贡献了823亿令吉（占81.4%）。

他说，至于2025年已批准的投资总额为839亿令吉，其中制造业占比181亿令吉（21.6%），服务业占比658亿令吉（78.4%），所以制造业在2025年获批投资总额中的占比从2024年的18.6%上升至21.6%。”

“我要澄清的是，这里提到的21.6%指的是大马投资发展局（MIDA）记录的制造业投资审批数据，而淡江州议员拿督斯里阿兹敏阿里所说的29.1%则是大马统计局（DOSM）就2024年而宣布的数据。”

他指出，一般而言，2025年的完整官方数据通常会在今年年中由大马统计局公布。