（巴生10日讯）柴油价格持续攀升，本地罗里业者纷纷重整送货时间表，严格管控燃油使用与消耗情况。 

西亚冲突掀起全球能源危机，尤其燃油价格节节攀升，导致相关领域如运输业饱受冲击，对此，《雪兰莪媒体》抽样访问数名罗里业者，发现大部分运输公司皆透过更精明的路线规划，以保持运作，确保市场供应链不受影响。 

罗里司机巴比尔星（64岁）表示，尽管运输路线已经过调整，但目前的运作仍顺利进行。 

“如今仍有需求，所以我们如常送货，但公司强调节省燃油，只进行必要的行程，如一些不紧急的行程就推迟，送货路线也会根据区域进行规划，以节省时间和燃油消耗。” 

此外，34岁的莫哈末菲道斯说，限油措施大幅影响送货行程，如他已无法像往常般一次性加满油缸，而须来回多次加油而面临不便。 

“有些公司采用刷卡系统，因此我们必须等待主管办理，这些程序都让我们浪费不少时间，导致工作更具挑战。”  

另一方面，42岁的罗里司机莫哈末沙烈提及，有些公司通过内部补贴来支付柴油费用，从而帮助公司维持运营稳定。 

“就工作而言，暂时没太大影响，因为柴油成本皆由公司承担，我们的工资都不受影响。” 

“然而，有些公司会减少送货班次或调整车租，导致司机收入受波及。” 

对此，他希望柴油价格能有所下滑，让司机能争取更多送货订单，从而增加收入。 

据悉，公司提供补贴几乎已承担营运成本，但调整送货行程仍是确保运营顺畅的关键步骤。  

从4月9日至15日，马来西亚半岛非补贴柴油价格已上涨70仙至每升6令吉72仙，而沙巴、砂拉越和纳闽的补贴零售价格，则维持每升2令吉15仙。 

同时，汽油补贴控制系统（SKPS） 和柴油补贴管制系统（SKDS） 的价格保持不变，每升分别为2令吉5仙和2令吉15仙。 

此外，政府也维持4月份额外100令吉的昌明柴油援助计划，让个人、农民和小园主的总援助金额达300令吉。 

同时，在昌明惠泽RON95汽油补贴计划（BUDI95）下，RON95汽油维持每升1令吉99仙，非补贴零售价格则上涨40仙至每升4令吉27仙。