（莎阿南19日讯）雪兰莪州各地方政府受促在落实和改善“最后一公里”出行衔接的小规模项目时，不要过度依赖州政府或联邦政府的拨款。

据《星报》报道，雪州投资、贸易及公共交通行政议员黄思汉指出，建设有盖人行道及普通人行道的费用仅介于 5 万至10万令吉之间，这笔费用可通过地方政府的内部拨款承担。

“这笔款项可从地方政府自身的预算中支出，地方政府不应总是等待大笔拨款，才来落实这类项目。”

他周四出席推介八打灵再也城市交通大蓝图（PIP）2.0 的仪式上致词时指出，地方政府也受促规划并解决“迷失连接”（missing links）或衔接中断的问题，以方便公共交通使用者的出行，尤其是在车站及交通枢纽周边地区。

黄思汉指出，州政府不希望雪州人民的生产力继续因道路拥堵而受到影响。

"马来西亚国立大学（UKM）于2025年7月发布的最新报告显示，巴生谷一带的司机每年约有580小时被堵在路上，每年还得花费约9000令吉用于车辆维护和汽油方面。”

他指出，各地方政府已接到指示，以向雪州交通常务委员会提交连接主要公共交通枢纽的人行道及微型交通路线的方案。

“另外，各地方政府也必须向雪州经济策划单位（UPEN）一份最新的现有路线清单，此举是州政府旨在加强雪州安全、便捷、舒适的行人网络的举措之一。”

他也希望地方政府管辖的现有人行道能够实现标准统一并加以提升，使其更加友好便利，包括移除树木、路牌等障碍物。

八打灵再也城市交通大蓝图2.0 涵盖多项发展策略和倡议，包括交通管理、公共交通、人行道以及城市衔接等方面。

黄思汉对此望希望上述大蓝图能够作为其他地方政府的参考，同时将成为制定雪州交通总大蓝图的主要参考依据，该规划将以全面和可持续的方式实施。

雪政府希望通过雪州交通大蓝图，提高公共交通出行比例，即增加搭乘公交和火车出行的人次，从而缓解交通阻塞问题。