（莎阿南10日讯）雪兰莪州政府将聚焦改善公共交通的“第一与最后一里路”衔接设施，以便鼓励更多民众使用公共交通服务。 

雪州大臣拿督斯里阿米鲁丁指出，此举旨在解决公共交通配套设施不足的问题，尤其是连接住家与车站，以及从车站前往最终目的地的交通衔接部分。 

他表示，公共交通领域当前最大的挑战之一，就是“第一里路”及“最后一里路”的问题。 

“例如从办公室到车站，以及从车站回到住家，这些都是最基本，却常被忽略的部分，必须加以完善。

“如果距离仅有约200米至500米，其实民众原本可以步行抵达，但现实中却受到炎热天气和地形条件等因素所影响。” 

“我必须承认，这是我们的弱点。尽管已有大型交通设施投入运作或正在建设，但‘第一里路’与‘最后一里路’，却往往未被纳入整体规划。” 

他日前在官邸配合2027年雪州财政预算案，接受《雪兰莪媒体》专访时，如上提及。 

阿米鲁丁说，州政府早前推出雪州精明巴士服务，旨在鼓励民众使用公共交通，并提供更便利的出行选择。 

“州政府也同步扩大电召客货车（DRT）服务，以完善公共交通网络，并为乘客提供更顺畅的衔接服务。 

“不过，我们承认，无论是精明雪州巴士或DRT服务，目前的成效仍未达到预期，必须须持续改善。”

他说，州政府已尝试推行DRT服务，惟据目前观察，民众予以的回响仍略显不足。

”如今看来，问题关键在于‘第一里路’与‘最后一里路’的衔接不足。

“因此，我们将把重点放在这方面，让居民更易从住宅区前往商业区，再衔接至轻快铁（LRT）站，或从车站返回社区。这是一项过去可能被忽略，但必须在2027年尽快落实的基础工作。” 

此前，雪州政府曾宣布将持续审计，以鉴定通往公共交通车站的步行路线问题，并优先展开改善工程。 

雪州投资、贸易及交通行政议员黄思汉指出，该审计计划将联合地方政府及相关机构展开，重点检视轻快铁（LRT）及捷运（MRT）站周边的行人通道状况。 

另外，雪州政府于今年6月1日通过“雪州强化经济韧性配套”，推出每月30令吉的公共交通补贴，以鼓励更多民众使用公共交通。 

该计划为5万名符合资格的申请者，提供为期6个月的交通补贴，直至2026年12月为止。