（莎阿南30日讯）马来西亚Grab伙伴协会（Persatuan Rakan Grab Malaysia）促请交通部与相关利益单位展开磋商，厘清拟议中的按行驶里程计算电召车保险计划的具体细节。

该协会主席山利陈接受《雪兰莪媒体》访问时指出，尽管协会欢迎政府推出更灵活、收费更实惠的保险计划，但相关机制仍有待进一步说明。

他指出，政府必须先厘清行驶里程的计算方式、保费结构，以及保险保障的持续性，才能全面评估这项计划是否适合落实，并提醒当局不应采取“一刀切”的方式。

交通部长陆兆福本周三在国会书面答复中指出，鉴于电召车司机面对日益高涨的保险费用，政府正考虑推出按行驶里程计算的保险及伊斯兰保险计划，以提供更实惠的保障

此方案将根据司机的行驶里程及个人风险等级制定；其他建议改革措施包括建立由电召车平台业者、司机及乘客共同承担风险与费用的机制，以及运用远程信息处理技术（Telematics），鼓励司机安全驾驶。

随着保险保费不断上涨，电召车司机近年来也频频反映营运成本日益沉重，而保险是他们维持营运必须承担的开销之一。

马来西亚Grab伙伴协会今年5月也曾促请政府检讨电召车保险收费结构，并指出有关保费在过去3至4年间上涨了200%。

成本分摊机制须合理

山利陈认为，目前判断按里程计算保险计划能否减轻司机的经济负担仍言之过早，因为交通部尚未详细说明具体运作方式。

他认同，保险保费是影响电召车司机净收入的主要营运成本之一。

“Grab目前已提供每日保险保障，让司机，尤其是兼职司机，只需为实际工作的日子付费，无须预先承担全年的保费。”

针对拟议的成本分摊方案，山利陈认同有关方向，但强调分摊安排必须合理。

“真正需要探讨的问题是，为什么电召车保险保费每年都大幅上涨？这才是当局必须正视的根本问题。”

“我们不希望保险公司利用成本分摊机制，仅仅因为知道乘客也会分摊费用，就大幅提高保费。”

他补充，政府在制定任何相关政策时，都必须充分考虑电召车司机的利益。