（吉隆坡2日讯）2022年至今年5月期间，马来西亚半岛共录得2316宗野生动物遭车辆撞死的案件。

大马半岛野生动物保护及国家公园局（PERHILITAN）总监拿督阿都卡迪尔指出，2022年共录得459宗相关案件，2023年降至367宗，2024年则增至522宗，并于2025年进一步攀升至811宗。

他说，今年截至5月，当局已录得157宗野生动物遭车辆撞死的案件。

“事故也涉及受保护及濒危野生动物，包括马来虎、貘及亚洲象。”

其中，马来虎于2023年有1宗、2024年3宗及2025年1宗；貘则于2022年录得15宗，2023年及2024年各25宗，2025年31宗，今年截至5月则有3宗。

他说，亚洲象方面，2021年录得2宗、2022年1宗、2024年2宗及2025年5宗。

阿都卡迪尔指出，道路建设穿越森林地区，切断野生动物的迁徙走廊，迫使动物必须穿越公路，以寻找食物、繁殖配偶或更安全的新栖息地。

“栖息地不断缩小，导致天然食物来源减少，使野生动物更频繁进入道路、农业区、种植园及住宅区，以维持生存。”

5大道列野生动物车祸热点 CFS落实缓解措施

霹雳州宜力东西大道（Jalan Raya Timur-Barat）、柔佛州哥打丁宜—丰盛港路（Jalan Kota Tinggi-Mersing）及三板头路-哥打丁宜路（Jalan Jemaluang-Kota Tinggi）、登嘉楼甘马挽的的第二东海岸大道（LPT2），以及吉兰丹州瓜拉吉赖—话望生路（Jalan Kuala Krai-Gua Musang），已被列为野生动物交通事故热点地区。

为降低事故风险，阿都卡迪尔表示，中央森林骨干地区(CFS) 计划目前正落实多项缓解措施。

“计划涵盖8个森林区，总面积达671万公顷，是马来西亚半岛环境敏感区的重要生态骨干，并由中央政府、州政府及大道发展商共同推动。”

他说，中央森林中枢生态网络大蓝图（PIRECFS）将作为长期指南，确保发展规划不会切断野生动物自然迁徙的生态走廊。

促全民配合 降低野生动物交通事故

阿都卡迪尔表示，减少野生动物交通事故不能只依赖基础设施发展，也需要社会大众配合，包括避免喂食或挑衅野生动物。

他指出，当局也落实多项缓解措施，包括修建野生动物高架桥、地下隧道，在危险区域安装防护围栏、周界围栏、电网和发光警示标志，以便动物更安全地过马路，同时提高道路使用者的警惕性。

“发展商也必须制定野生动物管理计划，列明缓解措施及必须采取的行动，以在项目实施期间管理并减少人类与野生动物之间的冲突。”