当许多人下班后选择休息或放松时，来自巴生、现年22岁的莫哈末法鲁（Muhammad Fakhrul Haziq Sahril Azwan）却依然骑着摩托车奔波，坚守送餐岗位，不时查看手机屏幕，期待新的订单通知，为自己赚取额外收入。

过去一年，这已成为他的日常生活。他白天从事医疗用品送货员工作，晚上则兼职送餐，希望通过额外收入减轻日益上涨的生活开销压力。

尽管目前单身，没有家庭负担，但对莫哈末法鲁而言，兼职并非额外选择，而是维持生活的一部分。

“如果一天能赚到20令吉或30令吉，我已经感到满足。”

这名焊接科技文凭毕业生接受《雪兰莪媒体》访问时分享，相较过去全职从事送餐工作，如今他会为自己设定每日接单目标，因为隔天早上仍需回到正职岗位工作。

“通常我会在傍晚祈祷（Maghrib）后开始送餐，一直到晚上约10时，实际工作时间则取决于天气状况和订单数量。”

无论白天或夜晚奔波，天气始终是他面对的最大挑战之一。大雨不仅增加骑行风险，炎热天气也会导致订单减少。遇上暴雨时，他只能暂时停下脚步，在路边寻找避雨处，一边忍受寒意，一边等待雨势缓和后再继续送餐。

他说，自己始终不愿冒险，尤其送餐途中经常遇到险些发生意外的情况，所幸至今仍未发生任何事故。

一单收入跌至6令吉以下 多赚20令吉也满足

在努力工作的背后，送餐行业的收入如今已不如数年前，但这并没有成为莫哈末法鲁放弃增加收入的理由。

他指出，过去一单送餐可赚取约6令吉，如今部分订单的收入已低于这个数额；若订单不足，有时甚至需要等待两小时才接到下一张订单。

不过，莫哈末法鲁也会在能力范围内协助有需要的顾客，但他希望顾客能够理解送餐员工作的辛苦。

“如果顾客要求帮忙购买其他物品，而不会造成太大困扰，我可以协助。但不要把我们当成佣人，因为我们也有其他订单，需要在规定时间内完成配送。”

每天近12小时在烈日与雨水中奔波，并没有削弱他的工作动力。莫哈末法鲁希望未来能够参加收费技能培训课程，提升自身技能，但相关课程通常需要数千令吉费用。

在每天陪伴他的头盔与送货包背后，承载的是他为维持生活与追求更好未来所付出的努力。他相信，今日的辛劳，终将成为迈向更好明天的基础。

订单之外还有维修压力 送餐员盼燃油补贴助撑生计

同样经历奔波的，还有另一名送餐员莫哈末伊曼（Muhammad Iman Rafiq A Wahid）。25岁的他目前在莎阿南担任供应商，同时兼职送餐，以增加收入。

他说，送餐员每天都必须与时间赛跑，在繁忙的城市道路中穿梭，同时面对变化莫测的天气考验。

“你必须面对路况，也要应付天气，如果遇上较挑剔的顾客，情况就会更加困难。”

他说，部分顾客甚至会要求送餐员购买应用程序服务范围以外的物品，导致他们必须前往更远的地点，而每一次额外骑行，都意味着更多时间与成本的付出。

此外，每日送货行驶约80至100公里，摩托车维修费用也相当高。因此，他只能根据订单收入情况决定何时更换黑油。

“要看预算，也要看接到多少订单。如果收入较多，就可以进行更多维修，包括更换黑油和基本保养。”

他希望政府未来能在这方面提供援助，例如给予经济补贴或为零工经济工作者提供免费燃油。

全职送餐4年 阿米尔：一天爬楼10多次只为维持生计

至于32岁的阿米尔（Amir Asyraf Abd Rahim）则已全职从事送餐工作4年。

他同时开启两至三个送餐平台应用，以增加获得订单的机会。

不过，送餐工作并不仅是取餐和送餐那么简单，尤其面对高楼住宅配送任务时，若需要反复爬楼梯，或遇上电梯故障，更是考验耐心。

“送到高楼住宅时，有时候一天需要爬楼梯10多次。”

尽管送货与送餐过程中面对各种挑战，但这些送餐员实际上不仅为顾客带来便利与喜悦，也为自己争取一份维持生活的收入。