（吉隆坡9日讯）国会公共账目委员会（PAC）建议，财政部与首相署公私合作单位（UKAS）研究采用多供应商车队等更有效的模式，以改善因管理失误致政府承担巨额开销的官车管理漏洞。  

公账会主席拿督玛丝尔米雅蒂指出，这项研究必须评估，相比起捆绑政府至2037年的现有单一特许经营合约模式，多供应商模式是否更具潜在成本效益和服务效率。 

她说，政府也需考虑提供多种替代车辆型号选项，避免因单一汽车制造商突然停产而影响官车服务。  

她今天在国会大厦召开记者会，汇报公账会今天提交的调查报告说，公账会也建议财政部修改现有合约条款和通令中规定的60天工作日交付期限，以符合当前汽车制造业的实际运作情况和生产能力。 

 “财政部有必要确保，所有政府部门和机构善用数码化车队监控系统。该系统需要提前发出车辆租赁到期预警，以确保车辆订单申请在适当期限内提交。” 

公账会根据2025年第三系列国家总审计司报告（LKAN 3/2025）展开调查，并于今天提呈这份调查报告。  

管理这项为期15年的官车特许经营协议（2022年7月31日至2037年7月30日）的财政部，在合约管理方面存在漏洞，包括官车延迟交付，导致政府部门被迫继续使用逾租赁期限的旧车，进而被迫额外承担2879万令吉的租赁和维修开销。 

玛丝尔米雅蒂说，公账会建议财政部在与特许经营公司SPANCO私人有限公司的附加协议中，纳入新规定，即因新车延误交付而继续使用逾期车辆，不再收取月租费。 

她说，公账会也建议财政部，加速审计核实剩余交车延误的天数，以便尽快向SPANCO发出正式罚款索赔信。