（吉隆坡14日讯）交通部长陆兆福说，政府正研究如何激励运输营运商使用电动卡车，作为降低柴油补贴成本的长期举措之一。

他说，交通部将在下周的电动汽车特工队会议上提出此事，以推动有关使用电动卡车的激励措施的讨论。

“我认为这很合适，不仅因为我们放眼在2050年实现净零排放目标，而且从燃油效率和政府成本的角度来看也是如此。

“政府最好鼓励业者营运电动卡车，因为我国目前的柴油补贴负担特别高。”

他今日主持2026年马来西亚商用车辆博览会（MCVE）开幕式时，致词这么指出。  

陆兆福稍后在记者会上说，电动卡车的高昂成本是阻碍运输业者更广泛采用电动卡车的最大障碍之一。

“电动卡车的价格是普通柴油卡车的2到3倍。因此，我们正在探讨如何通过税务减免等方式提供奖掖。”

他说，充电基础设施依然是一个重大挑战，尤其对于长途跨州运输而言。

“例如，从吉打一路开到柔佛，路程大约介于800到900公里。而普通电动卡车的续航里程只有300到400公里左右。所以在途中，你需要充电桩和充电设施来充电。”

陆兆福说，电动汽车的普及率仍很低，准入门槛也很高，政府有必要降低这些门槛和障碍，以促进电动汽车普及化。

“我们并没有采取强硬手段来迫使业界采用电动汽车。相反，我们采取的是激励措施，鼓励他们考虑采用电动汽车。”

此外，他说，交通部正在研究自动驾驶汽车（AV）测试的法律框架，包括确定合适的测试平台和沙箱环境。

他指出，如果没有法律框架将非常危险，因为一旦发生事故，就会产生谁来承担责任等问题。