（中国·北京28日讯）长期以来，不少驾驶者对电动车仍抱有既定印象，认为其驾驶体验与燃油车存在明显差距，尤其在速度反馈、操控感与驾驶“快感”方面难以媲美。然而，小米旗下高性能电动车SU7 Ultra的实际表现，正逐步打破这一传统认知。

在试乘体验中，SU7 Ultra在加速反应、车身稳定性及动力输出方面展现出直接而强劲的表现，兼具性能车的爆发力与电动车特有的线性顺畅，突显小米在驾驶体验上的全新尝试与技术突破。

SU7 Ultra是小米首款电动车SU7系列中的旗舰性能版本，基于SU7原型车打造，定位赛道级高性能纯电轿车。该车型配备超级三电机四驱系统，综合输出功率高达1526马力，并采用碳纤维轻量化车身及赛道级底盘悬架系统，专为高性能驾驶而生。

据小米介绍，SU7 Ultra的设计目标之一是挑战世界顶级赛道——德国纽博格林赛道，其原型车已刷新纽博格林四门车最快圈速纪录，性能数据显示，该车型0至100公里加速仅需1.98秒，0至200公里加速为5.86秒，设计最高时速为每小时350公里。

今年12月上旬，包括马新社在内的国际媒体受邀走访位于北京经济技术开发区（亦庄）的小米电动车工厂，见证超过700个机器人有条不紊作业的高自动化生产环境。

该园区为一体化大型设施，集研发、制造、测试及交付功能于一体，展现小米在电动车领域的垂直整合能力。在参观过程中，媒体深入了解其研发实力、自动化生产线及厂区测试跑道，充分体现其在提升产能与效率的同时，仍能维持技术与品质一致性。

展厅展示了小米的发展历程及电动车关键零组件，包括动力系统、车身结构及底盘设计，同时演示HyperOS系统在“人×车×家”智能生态中的应用，可在车内直接控制智能家电、查看家庭监控画面及管理智能设备，凸显跨平台智能整合优势。

媒体还近距离体验了SU7、SU7 Max、SU7 Ultra及最新亮相的YU7车型，并参观总装车间，感受高度自动化的生产模式及短时间实现规模化整车制造的能力。行程尾声，厂区测试跑道试乘SU7 Ultra，让媒体切身体验车辆的动力、操控与车载系统表现。

小米此次开放电动车设施，展示其加速布局全球EV市场的决心，也体现公司在消费电子以外持续扩展技术版图的战略方向。

值得一提的是，SU7已于去年10月在马来西亚首次亮相，当时在吉隆坡城中城阳光广场（Suria KLCC）展示电动车技术，吸引大量公众与科技爱好者关注。目前小米电动车尚未在海外销售。据小米方透露，小米正在筹建汽车出海业务，并计划2027年出海，首站为欧洲。

从区域交通条件来看，马来西亚具备发展电动车的独特优势。半岛北接泰国、南连新加坡，全长约772公里的南北大道贯穿全境，是全国最长、也是东南亚最长的收费高速公路，长期承担跨州与跨境的重要通行功能。

基于完善的高速公路网络，高性能电动车在长途行驶中的稳定性、动力输出与智能辅助功能成为市场关注焦点，同时为电动车技术的实际应用提供了更广阔空间，有助于提升消费者对性能、安全性及可靠性的整体信心。

试想，驾驶SU7 Ultra在南北大道上疾驰，将是电动车主前所未有的体验——当然，驾驶者仍应遵守交通规则，安全为先。