（吉隆坡30日讯）马来西亚道路安全研究院（MIROS）正在调查被指于武吉加影收费站酿成夺命车祸的罗里，包括检查该罗里的刹车系统是否失灵。

MIROS今日发文告指出，车祸调查小组正展开调查以鉴定是否有足够证据显示，功能故障或其他因素引发此宗车祸。

“MIROS也与执法单位，如警方、陆路交通局及陆路公共交通机构（APAD）合作，展开全面调查。

该研究院强调，这项评估至关重要，以便能鉴定车祸的真正肇因，并采取有效的预防措施。

MIROS说，在2022年展开的研究显示，仅31.9%公共交通及商用车辆业者遵守业者安全作业守则（ICOP）。

“大企业的守规程度高于小公司，达93.6%，当中长途巴士和旅游巴士的守规程度更高，分别录得78%和71%，而罗里的守规水平仅达4%。”

MIROS强调，定期维修车辆是确保驾驶安全的关键，尤其是频繁运作及载送重物的商用车辆。

罗里司机和业者受促在车辆行驶之前，务必经常检查刹车系统、轮胎和其他关键部件，通过定期维修确保车辆状态良好，并遵守道路条规包括限速、充分休息，以及避免危险驾驶。

该起夺命车祸发生于2025年9月27日上午约10时50分，一辆罗里被指在收费站前失控，撞向一辆轿车、一辆多用途休旅车及一辆运动型休旅车，导致一名12个月大男婴死亡及7人受伤。

加影警区主任纳兹隆助理总监于9月28日表示，初步调查发现，涉事罗里最后一次维修在今年4月，有关司机声称因罗里刹车系统失灵，导致他跳车逃生。

交通部长陆兆福于9月29日指出，肇祸的罗里持有两张有效准证及电脑验车中心的检查记录仍有效，不过该罗里刹车系统疑出现故障，导致撞上收费站及数辆轿车。

每周8儿童因车祸丧生

另一方面，MIROS强调，使用兒童安全椅（CRS）是保护儿童的重要措施，并已自2020年1月1日起强制落实，惟其使用率仍低，在2022年仅录得约30%。

MIROS指出，根据警方提供从2014年至2023年的数据，在这10年期间，每年平均有434名儿童因车祸丧生，相等于每周有8名儿童丧生。

“正确安装及符合儿童身高和体重的儿童安全椅，已被证实可将0至4岁儿童乘客的死亡风险，降低54%至71%。”

MIROS也呼吁各造，包括政策制定者、执法单位及业界持续加强在国内推动使用儿童安全椅使用的宣导、教育与执法力度。