撰稿：刘淑美

（加影21日讯）引颈长盼的东巴生谷大道（EKVE）首阶段工程，目前仅剩约200公尺的炸石路段仍在施工中，一旦完工并通过验收，预计可在今年7月通车，届时将大幅缓解皇冠城和双溪龙镇一带的交通拥堵问题。

东巴生谷大道于2015年动工，原定于2022年1月完工，惟受疫情影响及建筑材料价格上涨等因素拖延至今。万宜区国会议员谢瑞詹日前率队实地巡视工程进度后指出，首阶段工程目前已完成98.5%，有望在7月如期通车；第二阶段工程则完成约76%，预计在2026年1月启用。

一旦该大道通车后，预计可引导双溪龙镇（Bandar Sungai Long）与皇冠城（Mahkota Cheras）约20%至30%往吉隆坡及安邦方向的车流，缓解当地仅有一个进出口所造成的瓶颈问题。

[caption id="attachment_648027" align="aligncenter" width="500"] 加影市议员陈狄源、万宜国会议员谢瑞詹的助理官世峰和皇冠城居民协会代表何纹安，前往东巴生谷大道的皇冠城交通枢纽巡视进展。（摄影：MOHD KHAIRUL HELMY MOHD DIN/MEDIASELANGOR）[/caption]

《雪兰莪媒体》日前在谢瑞詹助理官世峰、加影市议员陈狄源及皇冠城居民协会代表何纹安的陪同下，视察东巴生谷大道皇冠城交通枢纽。

官世峰指出，谢瑞詹于今年5月亲自巡视项目，并确认第一阶段通车后将涵盖双溪龙、皇冠城、乌鲁冷岳及安邦4个交通枢纽。至于尤基柏兰岭（Ukay Perdana）则属于第二阶段，预计2026年通车。

“截至5月，第一阶段工程已完成98.5%，剩余的约200公尺衔接段仍需炸石作业，目前正加紧施工。其他如指示牌安装、道路标线等也同步进行中，待通过相关验收后，预计7月可开放通车。”

根据EKVE官网资料，该大道全长24.16公里，其中12公里为支路（spur roads），共设有5个交通枢纽，分别为双溪龙、皇冠城、乌鲁冷岳、安邦及尤基柏兰岭。大道也将衔接多条主要高速公路，包括加影外环大道（SILK）、加影芙蓉大道（LEKAS）、淡江大使大道（DUKE）、安邦-吉隆坡高架大道（AKLEH）及第二中环公路（MRR2）。

[caption id="attachment_648029" align="aligncenter" width="500"] 东巴生谷大道沿路的大道告示牌已陆续就位。（摄影：MOHD KHAIRUL HELMY MOHD DIN/MEDIASELANGOR）[/caption]

大道带动地方就业

[caption id="attachment_648030" align="alignleft" width="275"] 万宜国会议员谢瑞詹的助理官世峰。（摄影：MOHD KHAIRUL HELMY MOHD DIN/MEDIASELANGOR）[/caption]

官世峰表示，东巴生谷大道也带动地方就业，目前已召开应聘计划。

“我们鼓励安邦、乌冷、皇冠城、双溪龙及加影一带居民申请相关岗位，如罗里司机、收费员、公关部、行政及财务人员等。”

他也透露，位于武吉恩甘山（Bukit Enggang）的一家私人发展商正计划发展民宿项目，并希望日后能增设出入口连通大道，惟有关建议将待大道全面通车后再作深入探讨。

市议员：居民怨塞车45分钟

[caption id="attachment_648032" align="alignright" width="303"] 加影市议员陈狄源。（摄影：MOHD KHAIRUL HELMY MOHD DIN/MEDIASELANGOR）[/caption]

加影市议员陈狄源指出，东巴生谷大道的启用将为双溪龙与皇冠城居民提供替代通道，纾缓交通压力。

“随着人口不断增加，仅双溪龙镇就有超过40个花园及高楼住宅区，估计居民与学生总人数已达6万人。每逢下雨天或学校上课期间，塞车时间甚至可达45分钟。”

他引述EKVE公司分析称，从双溪龙交通枢纽出发，预计只需约20分钟便可抵达吉隆坡市中心，显著缩短通勤时间。

“我国拥车率偏高，事实上即使是交通系统已非常完善的新加坡、日本或台湾，也难以全面根治塞车问题。因此，我们也应鼓励共车文化和使用公共交通工具，以达致更长远的交通改善目标。”

[caption id="attachment_648033" align="aligncenter" width="500"] 尽管非上班高峰时段，皇冠城主要路口依然交通拥挤。（摄影：MOHD KHAIRUL HELMY MOHD DIN/MEDIASELANGOR）[/caption]