（吉隆坡17日讯）巴生港务局表示，巴生港将从7月起至2027年分阶段调高收费与仓储费，但相关收费依然是本区域最具竞争力的之一，甚至比东盟其他港口低5%至185%。

巴生港务局总经理苏巴马廉发文告回应商界对调整收费可能带来负面影响的担忧，重申巴生港口在整体成本方面具高度竞争力，进一步巩固了其作为全球物流与配送中心首选中转港的战略地位。

“在这次收费调整中，我们已对邻近和区域性港口进行了全面的基准比较。即使未来调整，巴生港的收费仍属于区域内最具竞争力的费率之一。”

“整体成本的竞争力，进一步稳固了巴生港作为全球物流与中转枢纽的战略地位。”

苏巴马廉指出，将所有在巴生港处理的货柜都视为全面调涨是不正确的说法，因为这忽略了一些关键因素，例如：调涨将分阶段实施、设有免费仓储期限，以及大部分货物为转运货物，适用不同收费标准。

他指出，巴生港上一次的关税调整是在10年前，而仓储收费则是近60年来首次调整。

“调整前的运费仅为每标准货柜（TEU）4令吉（或少于1美元），并自1966年以来未曾更动。这成为造成码头拥堵的主因之一，因为人们将港口当作低成本、长期储存的场所，导致码头设施使用效率不彰。”

他强调，此次调整旨在提高货物周转率，透过缩短长期存放时间、缓解码头拥堵，以提升整体营运效率。

因此，苏巴马廉解释，若港口使用者能在免费仓储期限内移走货柜，将不会受到此次具针对性的收费调涨影响。

“这次收费审查不会削弱马来西亚的竞争力，反而是为了进一步巩固巴生港作为区域物流枢纽的地位，并确保港口在容量、技术及永续发展方面持续获得投资。”

“此举最终将惠及制造商、出口商与进口商，并带动我国整体贸易生态系统的发展。”

至于外界担忧此轮调整将推高商品售价，巴生港务局则澄清，港口收费仅占终端用户总成本的一小部分。

“例如，一个载有20吨货物的20尺货柜，其装卸费用仅增加约每公斤0.45仙。”

据媒体早前报道，大马厂商联合会（FMM）主席苏添来上周六发文告指出，交通部上周五在宪报公布新的港口费架构，整体费用平均调涨约三成，首阶段将于7月1日实施。

他指出，届时巴生港每个20尺货柜的装卸费将从300令吉调涨至390令吉。这与新加坡和香港的收费接近，但高于越南、印尼和泰国等本区域港口。