（八打灵再也20日讯）八打灵再也区国会议员李健聪呼吁政府必须重新思考基础设施的建设模式，以确保公共交通“最后一哩”的衔接顺畅无阻，并建议在地方政府设立专属的公共交通基金。

李健聪今日巡视已完工的菲利欧白沙罗捷运站（MRT）附近的人行道时指出，政府有必要重新评估现有的基础设施建设方式。

“目前，许多基础设施项目在规划与施工过程中，并未充分考虑与公共交通系统的衔接，导致设施使用率低，甚至被荒废。”

他说，发展商在兴建一项工程时，或许会建设一座巴士站，但确保巴士准时营运却不属于发展商的职责。

“这就是我们经常看到许多设计精美却没有巴士停靠的巴士站的主要原因。因此，我们必须在地方政府设立一个专属的公共交通基金，集中管理与拨款，用于资助八打灵再也及其他地区的巴士服务营运。”

他指出，马来西亚应关注一些虽小却重要的交通配套设施，例如有遮荫的人行道、脚车车架，以及为脚车骑士提供的专用设施如淋浴间等，以营造更顺畅、舒适的出行体验。

[caption id="attachment_642544" align="alignleft" width="300"] 八打灵再也区国会议员李健聪。[/caption]

李健聪也指出，衔接菲利欧白沙罗捷运站的人行道工程在延宕多时后终于竣工，原本阻碍通行的灯柱也已移除，周边环境获得清理。

他说，该人行道因灯柱位于正中央而饱受批评。

“不过，这并非疏忽所致，我们当时正积极处理路灯迁移的工作。如今，人行道已安全可通行。”

这项耗资20万令吉的人行道工程由八打灵再也市政厅（MBPJ）与八打灵再也区国会议员服务中心共同出资，并与国家基建公司（Prasarana）合作推动。

此项目于2024年7月动工，但因承包商问题及迁移设施等技术性障碍而延误，最终于今年4月底完工。

李健聪指出，该项目属于八打灵再也可持续发展蓝图（PJSR）的一部分，重点在于改善公共交通“后一公哩”的衔接问题。

他强调，当前公共交通“最后一哩”衔接的问题，主要源于各相关单位如发展商、地方政府和机构之间缺乏协调。

因此，他呼吁国家基建公司、交通部以及地方政府拟定一项为期3至5年的跨机构合作计划，携手解决公共交通“最后一哩”的衔接问题。

“我们经常忽视一些小细节，交通衔接不仅关乎列车的运行，更重要的是确保使用者能够安全、舒适地抵达车站。”