（布城22日讯）交通部正研究一个更有序的港口收费机制，确保国家港口的可持续性发展，继而在市场需求和能力发展之间取得平衡。

交通部长陆兆福指出，目前的收费审核被指不一致且不透明，因此政府希望能够建立一个更透明和有序的系统进行定期检讨。这意味着，每年审核收费，或可按照一个较低的方程式进行。

“例如若消费者物价指数（CPI）上涨，年度通膨率会是多少？假设年通膨率为2%，收费涨幅可能是渐进式，而非当下突涨。”

[caption id="attachment_637360" align="alignleft" width="409"] 交通部长陆兆福。（图：马新社）[/caption]

陆兆福今日在交通部常月集会及昌明关爱活动后对媒体表示，交通部将探讨此事以便各造都可接受，并确保国家港口保持竞争力。

“如果我们不探讨调涨或重新评估费用，港口运营商的收入将会减少，他们必定不会投资以提升能力。”

“因此，我们必须平衡市场需求和能力发展需求。”

当提及马来西亚厂商联合会（FMM）促请政府，推迟拟上调30%港口收费率的措施，尤其是集装箱装卸和仓储关税，陆兆福回应，巴生港务局及柔佛港务局提呈任何文件以获最终批准或颁布。

他解释，港务局将根据运营商的要求不时评估费用，而非按照特定的时间表。

“调涨港口收费和港口关税是由港务局严格管控，并非随意这么做。”

他指出，上一次检讨是在10年前，分两个阶段进行，分别是2015年15%及2018年15%。

“我们在2024年重新评估收费，该收费通过港口级别的咨询委员会与利益相关者展开各种协商程序。”

“本次调涨30%的建议将以3年分阶段落实，并非一次性落实，而是第一阶段增加15%，第二阶段为10%，第三阶段为5%。”

-马新社