（吉隆坡8日讯）东海岸铁路（ECRL）添进展！位于雪兰莪州的两条隧道已于本月6日和7日完成开挖工程，意味着此项目沿线的共38条隧道已顺利贯通。

中国交通建设公司今日发文告指出，全程3.5公里的“双文丹1号隧道”已提前两个月顺利贯通，即于4月7日完工，成为这条铁路完成挖掘的第38条隧道。

“另一条甫完成开挖的隧道则在4月6日竣工，为全长189米的万挠-八丁燕带隧道。”

该公司指出，该项目目前仍有3条隧道处于施工阶段，包括全长16.39公里的双孔“云顶隧道”和9.85公里的“双文丹2号隧道”。

“云顶隧道目前处于最后的施工阶段，预计在今年中完工并贯通，而双文丹2号隧道则预料在今年第三季度竣工。”

[caption id="attachment_635408" align="aligncenter" width="500"] “双文丹1号隧道” 的平均高度为12米，宽度为 13 米，完工后将为两条标准轨距的铁路轨道，提供足够的空间。（图：中国交建提供）[/caption]

该公司指出，双文丹1号隧道的平均高度为12米，宽度为13米，完工后将为两条标准轨距的铁路轨道提供足够的空间。

“该隧道于2022年11月施工，原定今年5月尾完成贯通，所有与该隧道相关的土建工程预计将在2026年1月完工。”

“此隧道的建设将使ECRL的轨道保持最大不超过 0.9%的坡度，同时有效减少对巴图水坝等集水区的影响，并降低双溪都亚休闲森林开发程度。”

连接哥打峇鲁-巴生港口之关键

马来西亚铁路衔接公司（MRL）总执行长拿督斯里达维斯指出，双文丹1号隧道和万挠-八丁燕带隧道顺利挖掘，有赖于该项目团队的卓越努力与承诺，以及施工过程中采用的先进隧道技术和严格的安全施工标准。

“双文丹1号隧道顺利贯通，是此项目的重要里程碑，该隧道是ECRL路线中，连接哥打峇鲁至雪州巴生港口的关键部分。”

他说，在整个挖掘过程中，团队安全移除约51万2582立方米的土石，并采用钻爆法，最大程度减少了地面移动，并对路面交通的影响降至最低。

“万挠-八丁燕带隧道则采用‘分层’法进行挖掘，以便为ECRL路线提供绕行通道，而无需切穿该路段的主干道。”

他说，ECRL项目在隧道设计与建设方面已取得显著进展，尤其是在项目线路穿越崎岖山地和密林的挑战下，成功连接东海岸与巴生谷。

ECRL项目的首阶段路线将连接吉兰丹州的哥打峇鲁与雪州的鹅唛综合总车站，预计2026年12月完工，并计划于2027年1月起开始运营。

第二阶段则计划于2027年12月完成，并于2028年1月全面投入运营，衔接鹅唛与巴生港口。

ECRL电力动车组（EMU）的最高时速可达160公里/小时，预计将把哥打峇鲁与鹅唛综合总车站之间的通勤时间缩短至4小时，而传统公路运输则需约7小时，节省的时间在节假日更为明显，通常超过12小时。