（莎阿南19日讯）“我们的雪兰莪铁路计划”（Jajaran Rel Kita Selangor）可行性研究正处于最后阶段，一旦取得中央政府批准及融资预算，将耗10年时间分阶段落实长达200公里路线。

雪兰莪投资、贸易和公共交通行政议员黄思汉指出，该计划处于最后阶段的可行性研究。

“包括研究现有交通挑战、发展模型轨道、研究环境和社会影响、研究基础设施工程研究、铁路系统概念和运营、财务和经济分析，以及和融资模式。”

[caption id="attachment_610994" align="aligncenter" width="500"] 雪州行政议员黄思汉于2024年11月22日在第15届雪州立法议总结部门的2025年雪州财政预算案。（图/REMY ARIFIN/MEDIA SELANGOR）[/caption]

黄思汉今早在第15届第3季第一次雪州立法议会，口头回答武吉加星区州议员拉吉夫、无拉港区州议员王俊伟、武吉兰樟州议员潘佩玲及万挠区州议员蔡伟杰有关雪州铁路计划发展时，如是回答。

他说，鉴于铁路发展、运营和维护成本高昂，州政府目前正在研究最合适的融资模式。

“有关可行性研究结果将稍后公布，并援引2010年陆路交通法令第83(2)条文，呈给中央政府以取得批准。”

黄思汉说，一旦建议获得中央政府批准，州政府将敲定合适的融资模式，整个建设工期为10年，分多个阶段进行。

“例如初步设计及公开展示、向陆路公共交通机构（APAD）及相关机构申请有条件的铁路计划、公开检查及鉴定反馈、准备详细设计、准备招标、土地征用及审判流程、系统建设与集成阶段；以及测试和调试程序。

“州政府也已和中央政府的交通部开会取得有关雪州铁路的回馈。”

[caption id="attachment_533367" align="aligncenter" width="500"] 示意图：东海岸铁路计划的工人正在修建轨道。 （马新社图）[/caption]

此外，黄思汉说，建议雪州铁路计划是要衔接雪州北部与南部，沿路途经沙白安南、莎阿南/巴生及雪邦，再通往森美兰州拉务，改进整个雪州的铁路生态系统，提升繁荣竞争力。

“建议从吉隆坡国际机场至丹绒士拔和双溪比力路线，也是整个铁路计划的一部分规划。

“目前，研究建议4条支援路线或支线，即至巴生西港、布特拉高原和八丁燕带的雪兰莪大学。研究也包括乘客与货运，以160 kph时速降低南北部的通行时间。”

他举例从沙白至吉隆坡国际机场，从原有的陆路行程2小时41分钟，降至跌路耗时1小时42分。

黄思汉说，雪州铁路建议为州带来正面影响，尤期是经济效益，因为考量了州内的主要物流中心，如巴生港口、吉隆坡国际机场和苏丹阿都阿兹沙机场的连通性。

“这路线的发展预计将帮助本地经济与大都市区融合，增加贸易、工业和商业的发展，以及市场。”

他说，铁路发展也创造相关领域的专业与技术职业发展。