（吉隆坡4日讯）吉隆坡-加叻大道（KLK）扩建计划预计于2025年1月开始动工，以期缓解该大道严重拥堵问题。

公共工程部副部长拿督斯里阿末马斯兰表示，该大道特许经营公司--AFA Prime有限公司（前称ANIH有限公司）目前正在敲定大道设计图，接下来才会开始在工地施工。

“由于该公司才敲定股东变更事宜，因此导致工程延迟动工。根据特许经营协议，吉隆坡-加叻大道扩建工程的施工期为4年，预计于2029年竣工。”

阿末马斯兰今日在国会下议院会议回答国民联盟关丹区国会议员旺拉沙里提问工程部在解决吉隆坡-加叻大道塞车问题的规划，以及是否会修建从吉隆坡通往东海岸的替代路线课题时表示，扩建计划由该大道特许经营公司全资承建，全长45.3公里，预计耗资21亿令吉。

[caption id="attachment_607764" align="alignleft" width="338"] 公共工程部副部长拿督斯里阿末马斯兰。（马新社图片）[/caption]

扩建计划包括从鹅麦收费站至文冬路段，第一区段（鹅唛收费站至云顶森巴）将从原有的单向3车道扩充至4车道；第二区段（云顶森巴至文冬）则从单向2车道增至3车道。

工程范围包括在现有的东行隧道附近建造一条新的双车道隧道。

根据交通顾问的研究，一旦吉隆坡-加叻大道扩充后，服务水平 (LOS) 将会由现有周末的LOS E和F提升至LOS C。

LOS分为6个等级，以A至F为指标门槛。其中，A级服务水平表示运行条件最佳，F级服务水平则表示运行条件最差。

此外，阿末马斯兰指出，工程部也正在进行从彭亨新邦柏朗埃（Simpang Pelangai）至布城的道路建设的可行性研究，以期找到解决方案完成中枢大道（LTU）的连接，同时确定替代路线，以减少造成从东海岸到西海岸现有路线的拥堵。

他说，这项研究已在第12个大马计划第4个滚动计划获批准，成本上限为250万令吉，并于8月12日开始，预计于2025年8月12日完成。

“研究的范围包括土地利用、社会经济、交通、环境筛选、社会筛选、初步工程设计、详细经济评估，以及财务和项目执行阶段建议。具体的项目执行则取决于研究结果和政府稍后的财政状况。”

[caption id="attachment_492868" align="aligncenter" width="500"] 吉隆坡-加叻大道的鹅唛收费站。（大马大道局脸书图片/档案照）[/caption]

他在回答旺拉沙里的附加提问时表示，吉隆坡-加叻大道采用开放收费系统，若将加叻、文冬和鹅唛3个收费站结合，将对已签署的协议造成影响。

此外，阿末马斯兰回答希望联盟文冬区国会议员雪芙拉的附加提问时指出，在等待扩建计划竣工的期间，工程部将采取的短期方案包括在特定路段摆放交通锥，如文冬玛拉理科初级学院（MRSM）回转、上坡前往云顶高原路段、在鹅唛收费站调整车道并在相关收费站增加收费车道。

“此外，未来全长665公里的东海岸铁路（ECRL）预计将减少正常道路交通量的30%至40%，因为人们使用东铁，该铁路经过吉兰丹、登嘉楼、彭亨和雪兰莪的21个车站。”

-马新社-