（吉隆坡24日讯）民主行动党蒲种区国会议员杨美盈呼吁中央政府考虑将电动车充电站纳入国家电网资产，以支持马来西亚电动车市场的潜在增长。

她于10月23日在国会下议院辩论2025年全国财政预算案时，用“鸡和蛋的问题”来形容电动车与充电站的关系。她指出，若没有足够的充电站，国人将不愿意购买电动车。

“然而，若道路上没有足够的电动车，企业也不会愿意建设充电站，毕竟充电站的收益取决于每天的电动车充电量。”

杨美盈建议，国家能源公司（TNB）应利用2025年至2027年奖掖监管机制（IBR）框架下的第四监管期（RP4）资本开销，承担安装充电站的费用。

“通过奖掖监管机制资金安装充电站，国能将成为主要执行者，能够快速有效地在公共场所规划和安装充电站。如此一来，由于规模经济效应，充电站的单位成本将会降低。”

[caption id="attachment_569439" align="alignleft" width="327"] 蒲种国会议员杨美盈。[/caption]

她指出，国家电网基础设施的所有资本开销均包含在奖掖监管机制中，这是设定马来西亚半岛基本电价的组成部分。

“如果第四监管期的资本开销与第三监管期的200亿令吉相当，那么安装充电站的成本只占国能2025年至2027年总资本开销的2.9%。”

“根据我粗略的估算，为达到全国1万个充电站的目标，我们还需建设约7500个充电站。”

杨美盈指出，假设20%的充电站为直流充电站，每个站的成本约为25万令吉；其余80%为交流充电站，成本约为每个3万5000令吉，总成本将达5亿8500万令吉。

“关键问题是，这项投资是否值得？我认为值得，因为这些充电站将带来显著的正面影响。”

此外，杨美盈还呼吁政府加速实施“柠檬法”（Lemon Laws），以保护消费者免受不符合质量标准的产品侵害。

她指出，许多国家，如韩国、美国、澳洲、加拿大、新加坡和菲律宾，已经实施了柠檬法，用以保护汽车买家。

“柠檬法赋予买家权利，如果所购买的汽车经过数次维修后仍然存在问题，买家可以要求退款或更换车辆。鉴于70%的大马人至少拥有一辆车，柠檬法将有助于提升市场上车辆的质量和售后服务水平。”