（莎阿南6日讯）马来西亚航空航天工业协会（MAIA）与雪兰莪州政府合作，积极通过第一雪州计划（RS-1）以实现雪兰莪在马来西亚航空领域的雄心壮志，并进一步巩固其领先地位。

第一雪州计划是一项为雪兰莪量身定做，为期五年的发展蓝图，致力于通过社会和经济发展提升雪兰莪的整体福祉。

该计划的主要策略之一是投资建设一个全面的航空生态系统，包括雪州航空工业园（Selangor Aero Park）、无人机卓越中心和伯南河机场。这些举措将进一步巩固雪兰莪在航空制造和维修领域的地位。

我国超过60%的航空工业与保养、维修和营运（MRO）企业都集中坐落在雪州。

马来西亚航空航天工业协会主席纳古依布莫哈末诺（Naguib Mohd Nor）在接受《当今雪州》专访时表示，协会与雪州政府紧密合作，以推动本地航空领域的发展。

他指出，协会在参与第一雪州计划的同时，还协助制定了雪州工业4.0大蓝图。

“我们面临的挑战是如何在成本上升的背景下提升价值。我们借鉴了德国巴伐利亚的成功经验，该地区的人均产出是雪州的四倍。”

[caption id="attachment_596978" align="aligncenter" width="500"] 2022年的雪州航空展首次引入无人机展览。[/caption]

纳古依布强调，提高效率和实现价值创造是关键。

在应对经济挑战方面，纳古依布提到柴油补贴机制的调整对航空行业产生了显著影响。

他表示，补贴减少可能会引发行业的情绪，并导致成本上升。

“我们需要理解这些变化如何影响中等收入群体，包括许多航空领域的从业者。这可能会加速改变的需求，给行业带来压力。”

不过，纳古依布对雪州大臣拿督斯里阿米鲁丁的领导充满信心，相信在州行政团队和雪州投资促进机构（Invest Selangor）领导层的配合下，能够进一步强化雪州航空业。

“雪州已具备对此领域的知识，现在一切都在于执行，没有什么比压力更能驱动执行。当前的环境适合变革。”

应对人才流失挑战

纳古依布指出，航空领域的人才流失问题比单纯的薪资差距更复杂。

他表示，航空领域每年面临约 10%的人才流失率，从熟练的技术人员到航空工程师，但每年需要 300 至 1000 名新人才。

[caption id="attachment_596976" align="alignright" width="180"] 大马航空航天工业协会主席纳古依布莫哈末诺。[/caption]

他说，人才流失是一大难题，比起单纯的薪资差距更为复杂。

“高薪不应该成为掩盖本地行业严重问题的理由。有趣的是，对于许多技术专业人士而言，问题不仅仅是薪资。你不需要将薪资与新加坡的薪资相匹配来留住马来西亚人才，但你确实需要提供工作满意度。”

“即使新加坡也在流失人才。若只是薪资问题，你会看到人们从月薪1万令吉跳槽至月薪1万新币（3万3636令吉）的地方上班，接着从1万新币跳槽至2万美元（8万7515令吉）的公司。”

他认为，各界需要更清楚地了解该领域专才除了薪资之外的动机，这包括工作满意度、职业成长和良好的工作环境。

“这些都是留住人才的重要因素。”

打造区域航空枢纽

尽管本地航空领域面临诸多挑战，纳古依布对马来西亚，特别是雪州航空领域的发展前景充满信心。

他表示，该领域的目标不仅是打造国家级航空枢纽，还希望发展成区域性航空中心，并借助无人机技术推动持续增长。

“本协会一直参与雪州航空领域的品牌活动——雪州航空展（SAS），以确保行业声音受到重视。”

他希望雪州航空展未来能与美国奥什科什航空展（Oshkosh Air Show）、欧洲商务航空大会暨展览会（EBACE）、英国范堡罗航空航天展览会及法国巴黎航空航天展览会相媲美。

“大马在航空领域的贡献常被低估。例如，几乎每架737飞机的大门都在马来西亚制造。虽然这是飞机的一个小部分，但显示出大马在航空制造领域的全面实力。”

[caption id="attachment_596977" align="aligncenter" width="500"] 雪州航空展将展示Geleixing1直升机。[/caption]

他指出，大马已经具备了为波音和空客等主要航空公司生产关键零部件的能力。

“尽管国内对大马在航空领域的贡献缺乏远见，但雪州航空展在维持这一趋势和提升大马航空业地位方面扮演着重要角色。”

今年迈入第4届的雪州航空展将于9月12日至14日，在武吉日落洞Skypark区域航空中心（RAC）举行。雪州本届放眼创下13亿令吉潜在交易额，而2023年共取得8亿2300亿令吉，访客目标料会比去年的1万9000人次，增至约2万5000人次。