（莎阿南28日讯）八打灵再也国会议员区李健聪指出，马来西亚组装的车辆无法出口到其他国家，限制了其作为区域制造中心的吸引力。

他也是域策略研究所(CROSS)主席今日发文告表示，一些国家要求车辆制造商在当地进行制造或组装，而这也是我国汽车工业面临的非关税壁垒之一。

“这种政策迫使外资企业在这些国家投资设厂，限制了它们在马来西亚的投资规模。另外，高端品牌的生产要求高标准的质量和巨大的投资成本，这也可能使得本地企业难以进入高端市场领域。”

“为了应对这些挑战并提升竞争力，马来西亚应重点与中国在四个关键技术领域展开合作。”

他说，首先，直流电机是电动汽车的核心部件，掌握先进的制造技术对于马来西亚在电动汽车市场中的竞争力至关重要。

“通过与中国企业或研究机构的技术转移和产能合作，马来西亚可以大幅提升本地直流电机的生产能力，满足国内电动汽车制造的需求，并完善本地的零部件供应链。”

“其次，锂离子电池的再利用及回收技术是另一个关键合作方向。借助中国在电池回收技术方面的先进经验，我国可建立本地化的电池回收体系，减少环境影响并推动产业可持续发展。”

他说，在氢能技术领域，我国拥有巨大的发展潜力，特别是在氢燃料电池的新材料与膜技术方面。

“通过与中国的合作，马来西亚可以获取先进的技术，加速本地氢能产业的发展，为未来的全球氢能市场占据领先地位奠定基础。”

“最后，通过与中国在氢燃料电池设计与制造技术方面的合作，马来西亚能够掌握核心技术，推动氢燃料电池汽车的研发与推广。这些合作将助力我国在绿色交通领域实现突破，并为国家经济转型提供新的增长动力。”

他表示，通过深化与中国在这些领域的合作，我国有望提升本地制造能力，推动绿色经济发展，并在全球新能源市场中获得更大的竞争力。