他说，自己未获告知此事，但已指示陆路公共交通机构（APAD）调查电召车司机目前开始使用的这项系统。

陆兆福今日开幕陆路交通局日78周年庆典后对媒体说，自己会要求APAD研究此事，交通部至今并未允许采用有关竞价系统。

在场者包括陆路交通局总监拿督罗斯帕哥斯，以及马六甲陆路交通局主任莫哈末菲道勿斯。

据报道，电召车目前使用竞价系统的情况越来越普遍。通过该应用程序，电召车司机可自行设定某段车程的车资，过后再让乘客竞价。

不过，上述系统却引起公共交通使用者的担忧，因为此举似乎是在迫使乘客支付更高的车资，而且它对司机比较有利。

另外，陆兆福指出，“陆路交通局潘朵拉文件”（JPJandora Papers）特工队的调查报告，将提交给交通部秘书长评估，并采取进一步行动。

他说，在经典车牌号注册的程序中至今不否认存在一些弱点，因为这些车牌号是通过现有方式取得，但需收紧并控制。

“由于这些经典车牌号过去是在没有透明和详细的系统流程的情况下注册，因为在50、60年代，它们是人工注册，而不是在电脑系统，或像MySikap这样的应用程序中注册。”

“因为有时在注册车牌号时，他们以为是没人的，但过了一段时间，真正的车主来要回号码。所以，这情况就对我们的系统产生了怀疑。为确保将来不会出现（车牌号）所有权重叠的情况，我们会严格控制其注册。”

-马新社