（莎阿南22日讯）公共工程部长拿督斯里亚历山大指出，该部已鉴定今年在巴生国会选区内实施14项周期性的路面提升工程，以及29项周期性非路面提升工程。

“14项路面提升工程耗资1642万令吉，29项非路面提升工程耗资959.5万令吉。”

他补充，计划将依照财政部所批准的总拨款和损毁程度，再决定优先修理的路段。

他今日在国会针对巴生区国会议员兼雪州行政议员甘纳峇迪劳，提问联邦政府提升巴生港口一带兴建公路所使用的基本材料和焦油质量计划时，做出上述回应。

他说，该部为确保提供更舒适，安全及耐用持久的道路，已透过旗下的工程技术卓越中心和道路设施维护部（CSFJ）研究新材料和科技，例如特质材料（specialty mix），用于兴建和维修公路。

“特质材料属于沥青混合料，从骨料和沥青内的添加剂提炼而成，具提升路面持久性的潜质。“

“工程部自2018年开始，已展开使用特质材料的研究，例如乳胶沥青、塑料沥青、胶粉改造沥青、超纤混合料和纤维胶浆沥青。”

他补充，根据该部在工地路面的观察，使用特质材料的兴建的路面有效增加道路的持久性，同时可抵抗裂痕和路面变形。

“无论如何，该部仍在观察特质材料可维持路面状况的时段，以及这些特质材料是否可用于交通繁重的路段，例如巴生港口。”

他补充，该部在维修巴生港口，尤其涉及多辆重型罗里和机械使用路段时采用的最高级别技术包括就地冷切再生方式（CIPR），用于维修普通路面，碾碎及重铺（mill and pave）技术则用于维修高架天桥路面。

他说，工程部在去年拨款1156.5万令吉进行周期性路面提升工程；32.3万令吉进行周期性非路面提升工程；168.6万令吉进行例常维修工程。