（文冬23日讯）交通部长拿督斯里魏家祥表示，东海岸铁路计划（ECRL）截至5月份的施工进度达30%，有信心在今年杪达到预定的37%工程进展。

他有信心该计划能够在2026年12月如期竣工，并于2027年初投入运作。

“这个国家级的基础设施项目正在A、B、C三段路线同步施工，建设工作已在300多个工地实施。沿着665公里长的铁路沿线，工地的数量将持续增加，直至 2023 年的建设高峰期将会有2万3000名工人共同推动东铁项目工程。”

他说，东铁计划的三段路线涉及4个州属，分别是A段路线哥打峇鲁至龙运，B段路线龙运至文德甲，以及C段路线文德甲至巴生港口。

魏家祥今日陪同首相拿督斯里依斯迈沙比里在彭亨的施工现场，为东海岸铁路项目使用隧道掘进机 (TBM)挖掘云顶双孔隧道工程主持启动礼后，如是表示。

魏家祥说，交通部在2021年7月接收了上海中交天河机械设备制造有限公司生产的两台TBM机器。“云顶一号” 和“ 云顶二号”-这两台巨型机器专为在坚硬的岩石条件下使用和挖掘16.39公里的云顶双隧道而设计的。

“这条隧道将连接彭亨的文冬和雪兰莪的鹅麦。”

他说，C段路线的关键工程包括采用两台隧道掘进机 (TBM) 建造长达16.39公里的双孔云顶隧道，以及通过钻孔和爆破方法建造长达14.10公里的双文丹隧道。

“这两条隧道是东铁项目建设工程最为挑战的部分，因为隧道需要穿越蒂蒂旺沙山脉，当中需要经过几条断层线和绿泥石岩袋。”

东海岸铁路计划，是一个计划连接位于马六甲海峡的巴生港口和东海岸经济特区的双线铁路，全长665公里。这项计划耗资502亿令吉打造，涉及吉兰丹、登嘉楼、彭亨和雪兰莪。

东铁的所有权属于财政部的MRL公司，而东铁的营运和维护则交由MRL公司和CCCC公司以同等股权成立的合资企业共同负责。