（莎阿南5日讯）交通部目前仍与雪州政府商讨涉及雪兰莪境内的东海岸铁路计划路线，C段路线工程至今尚未敲定。

交通部长拿督斯里魏家祥表示，中央政府与雪州政府针对C段路线的起点已达致共识，既必须衔接双文丹绕道（Serendah Bypass），以成为东铁路线的一部分。

“事实上，我们希望能与雪州政府达致共识，以解决这项问题。我们之前已针对7大课题协商，探讨拟定最佳路线以确保计划带来最大的经济效益。”

他强调，如果能避开的，政府自然就避开。中央政府已花费8个月与雪州政府探讨此事。

“东海岸铁路计划涉及雪州的C段路线，既从淡马鲁至巴生港口的路线预计推迟12个月，至2027年12月31日才竣工。”

魏家祥10月5月在国会下议院回答伊斯兰党龙运区国会议员旺哈山的提问时说， 东海岸铁路计划的整体工程进度截至8月31日已完成23.96%，因为受行动管制令的影响，工程比预期的25%进度，稍微有所延误。

“至于从哥打峇鲁至龙运A段路线，以及从龙运至淡马鲁的B段路线，将维持在2026年12月31日竣工的目标。”

他说，A段路线目前的施工进度达11.59%，B段路线则达28.04%。

“政府会致力确保东海岸铁路计划如期施工，以便惠及各阶层人民。”

雪州行政议员许来贤9月22日促请中央政府遵守雪州政府的立场，东海岸铁路计划C段工程应采用南部路线，以维护巴生谷70%人口的水源安全、自然生态和传统甘榜和原住民村落。

他说，中央政府即日起至10月19日公开展示东铁北部C段路线（鹅麦-双文丹-巴生港口）的环境评估报告（EIA），吁请民众踊跃参与，以提出反对东铁北线的回馈。