（莎阿南13日讯）八打灵再也南区国会议员许来贤強烈反对政府允许大道特许经营公司，从10月15日起调涨国内18条大道的过路费，此举已加重人民负担，并建议政府应逐步国有化国内的大道。

他说，人民被逼承担消费税之余，早前面对轻快铁和单轨火车涨价的打击，如今又被逼承担18条大道调涨过路费，所引起的严重连锁涨价效应。

“政府容许大道过路费涨价已违背人民利益，也令百姓负担百上加斤。大道过路费涨幅介于18%至100%，运输费将随之涨价，连带的也会提高其他生活必需品的价格。”

许来贤发表文告认为，政府允许大道特许经营公司自行涨价的措施极度不合理，不仅等于放弃政府对大道涨价的管理权力，更无法保障大道使用者的权益。

“尤其是最近很多大道公司已采用自动化的收费方式，如一触即通卡和精明收费的自动收费来取代人工收费，大大减低经营成本。”

他举例，以白沙罗蒲种大道（LDP）和Sprint大道，每天的上下班时段都堵车，如今涨幅分别高达50%至100%，即便驾驶者给了更多的过路费，也依然不能解决堵塞的问题。所以，调涨这样的大道的过路费是完成不合理的。

他说，几乎所有的大道交通流量每年都逐步增加，大道公司盈利只可能增加，而不可能亏损。政府在此情况下却允许大道特许经营公司调涨过路费，根本就不合理，也不符合人民的利益。

许来贤提出历年来，由于根据大道经营合约，大道特许公司有权调涨过路费。其次，政府常常动用国库去赔偿交通流量不达标的公司，这两种方式都是以牺牲纳税人的钱为代价的。

他质疑，既然合约只对特许公司有利，对人民不公平，当初究竟是谁签署了这样的合约？为什么要签署对人民不利的合约？这是非常荒唐的。

因此，他呼吁政府重新检讨大道合约内容，包括将交通流量计算在内，并建议政府重新探讨将大道经营国有化的计划。

“无论是让大道公司自行调涨过路费或赔偿大道公司，人民都是最终的损失者。因此，我建议政府应考虑以每年收购一至两条大道经营权的方式，逐步将这些大道国有化。国有化之后，政府可以根据营运成本降低过路费，如全部收费站一律只收50仙或豁免收费，才能解决长期困扰道路使用者的问题。”

他说，首相纳吉曾在2014年4月16日，第13届全国大选中在竞选宣言中承诺，为人民的方便和利益，政府将逐步减少市内大道的收费站。如今，这些承诺不仅没有实现，反而大幅度的增加过路费，大大增加了人民的负担。