（莎阿南30日讯）西亚地区的长期冲突有可能扰乱全球航运路线并推高物流成本，但预计对巴生港口的影响微乎其微。

巴生港务局总经理拿督苏巴马廉接受《雪兰莪媒体》访问时指出，巴生港口依然保持稳健运营，因为大部分货物涉及亚洲内部贸易，受中东局势的影响较小。

然而，他解释，长期冲突仍可能改变区域航运格局，运往中东的货物可能不再途经波斯湾，而是转向红海或阿曼的港口。

“由于陆路运输至海湾国家的运输时间延长，集装箱周转时间将受到影响，从而导致集装箱短缺，至于巴生港口受到的影响预计较小，因为大部分货物属于亚洲内部贸易。”

他说，尽管地缘政治局势紧张，但巴生港口目前的运营稳定，没有出现拥堵迹象，就以西港和北港的码头而言作业量仍在可控范围内。

自2月28日美国与以色列对伊朗发动联合袭击以来，区域紧张局势不断升级，对全球经济造成了影响。

霍尔木兹海峡的关闭以及对关键基础设施的袭击，已扰乱全球石油市场的稳定和区域能源安全，包括东南亚，尤其这种情况也推高了运费和物流成本，并对全球贸易流动造成压力。

首相拿督斯里安华于本月26日表示，伊朗允许马来西亚船只通过霍尔木兹海峡，从而方便油轮通行，并协助滞留的马来西亚工人回国。

尽管面临这些挑战，苏巴马廉表示，巴生港口有足够的吞吐能力和运营能力来应对货物流量的变化，码头运营商也在通过扩展、改进运营和应用数码技术来增强自身能力。

“为降低拥堵风险，采取的措施包括与船公司加强协调、更好地规划仓储区域以及加快集装箱卸货流程，这些措施也获得数码系统的支持，从而提高物流链的透明度和效率。”

他表示，危机持续时间过长可能会对巴生港口有利，尤其是在转运业务方面，因为航运公司会调整航线以维持网络效率。

“换言之，巴生港口依然保持韧性，各方将继续密切关注局势，以确保运营顺畅。”

此前，交通部长陆兆福于本月16日敦促我国所有港口做好准备，应对西亚地缘政治紧张局势导致的集装箱吞吐量增长，包括需要采取积极措施，避免出现中断或拥堵，包括巴生港口在内。