（莎阿南24日讯）雪兰莪州废车问题长期难解，地方政府虽接获大量投诉，却因执法权限模糊与报废程序繁琐，往往陷入“看到，动不了”的执行困境。

对此，雪州政府已与中央政府展开讨论，推动修订报废法令，希望能制定更简化、明确且具执行力的全国性报废机制，以协助地方政府依法加速处理废车问题。

尽管交通部在2024年推出线上报废系统（e-Dereg），让车主可自行线上申请报废车辆，但仍有许多车主选择弃车不管，将废车遗弃在公寓停车场、道路旁或空地中，成成为社区隐患。

现行报废制度涉及警方、陆路交通局（JPJ）、保险公司、法庭及地方政府等多个单位，程序冗长且缺乏统一标准，一辆废车从被拖走到完成报废往往需时数月甚至更久。

同时，由于执法权限定义不清，地方政府担心遭车主追究法律责任，因此在采取行动时必须格外谨慎，进一步拖慢处理效率。

在法令灰色地带与繁文缛节的夹击下，废车不仅难以及时清理，还占据地方政府车库空间，长期堆积形成行政负担。

“一辆废车要动多个部门” 黄瑞林：法令过时须改革

雪州地方政府、旅游及新村行政议员拿督黄瑞林接受《雪兰莪媒体》访问时指出，废车处理是地方政府长期面对的难题，核心问题并非执行不力，而是现行法律制度落后、不协调。

“废车处理必须涉及多个政府单位，从拖车到正式报废的程序冗长复杂，严重影响效率。”

他说，废车不仅影响市容，更侵占公共资源和社区停车空间，因此必须透过制度改革才能真正解决问题。

“雪州政府正与交通部和房屋及地方政府部积极沟通，推动修订相关报废法令，并制定统一的作业指南。”

黄瑞林解释，虽然地方政府在一定条件下有权拖走废车，但在执行过程中往往受制于法律限制，包括必须向陆路交通局、保险公司和警方等协调。

“其中存在不少灰色地带，一些法令条文也不够清晰，导致地方政府在执行过程中随时面对被车主提告的风险。”

他说，即使成功拖走废车，由于报废流程复杂，地方政府也无法在短时间内完成报废手续，导致废车长期堆积，问题根本无法解决。

“雪州政府希望中央尽快推出完善的解决方案，明确赋予地方政府执法权，同时降低不必要的法律风险。”

或借鉴槟城经验 推动“零废弃旧车”机制

针对是否会引入槟城推行的“高楼零废弃旧车计划”以解决公寓区废车问题，黄瑞林表示雪州持开放态度。

他说，只要交通部制定完善政策、法令允许，并确保制度合法合理，雪州欢迎一切有效方案。

“我们不希望外界误解地方政府不执法或效率低，其实真正拖住效率的，是过时的法令与繁文缛节。”

他指出，公众往往不了解处理废车背后的程序复杂性，但却快速指责地方政府。

“废车拖走只是第一步，更大的问题在后面：很多车主根本不来认领，导致车库愈堆愈满，管理成本不断增加，这对地方政府是一大负担。”