（布城26日讯）吉隆坡国际机场第二航站楼（KLIA T2）于8月28日发生停电事故，经调查确认主要肈因是电缆中产生的循环电流。

交通部今日发文告指出，大马机场控股公司（MAHB）在完成技术调查后得出上述结论，内阁也已于本周三知悉机场控股的技术报告。

“机场控股的技术调查发现，事故的主要肈因在于，为KLIA T2供电的33千伏变电站与航站楼内的11千伏变电站之间的整段电缆路径，产生环流。

“这种情况导致电缆端点局部过热，最终引发闪络（flashover）事故。”

交通部指出，高土壤电阻率也是间接因素之一，它阻碍电流有效泄放入地，从而加剧电缆护套上的热应力。

它说，机场控股技术团队随后立即采取措施，包括修复所有电缆端点。

其他举措包括在交叉接线点安装电缆护套限压器，以减轻环流影响，并对接地系统进行重新评估与配置。

“另一项紧急措施是改进维护机制，将局部放电测试和热成像检测纳入电缆的预防维护计划。”

为提升系统的安全性与可靠性，机场控股也已拟定长期改进措施。

这包括研究安装自动切换开关系统（ATS）的可行性，以加快备用电源供应，并优化发电机的使用，以保障更多关键服务。

另一项改进是缩短Gateway@klia2发电机组负载测试的预防维护周期，由每3个月一次调整为每两个月一次，以提高可靠性并及早发现闪络风险。

“机场控股也将对电缆沿线的土壤电阻率进行全面研究，包括季节性分析，以及对接地系统和交叉接线的有效性进行评估，以便在未来更有效的控制环流风险，同时提高接地系统的效率。”

该部强调，机场控股已确认，此次事故并未影响机场的关键营运。

“交通部将持续监督机场控股所落实的后续措施，以确保KLIA的系统在安全性、效率和可靠性方面，始终维持最佳状态。

“政府的首要任务是确保立即应对这起事故，并采取有效的预防措施，以避免类似事件重演。”

媒体早前报道，KLIA第二航站楼于8月28日下午2时15分发生停电事故。

交通部长陆兆福当时指出，这次事故完全不可接受，因为破坏国家形象。