ஷா ஆலம், 3 மே: ஓட்டுநர்களின் நலனையும், நிறுவனங்களின் நிலைத்தன்மையையும் பாதிக்காமல், தொழில்துறையின் நீடித்த சூழலை உறுதிசெய்ய, இ-ஹெய்லிங் நிறுவனங்கள் வசூலிக்கக்கூடிய கமிஷன் விகிதங்களை உள்ளூர் சந்தை நிலவரங்களுக்கு ஏற்ப நிர்ணயிக்க வேண்டும்.
மலேசிய கிராப் ஓட்டுநர்கள் சங்கத்தின் (GDMA) தலைவர் முகமட் அஸ்ரில் முகமட் அமின் கூறுகையில், இந்தோனேசியாவில் முன்மொழியப்பட்டது போன்ற குறைந்த கமிஷன் விகித மாதிரி, மலேசியாவில் செயல்படுத்துவதற்கு இன்னும் பொருத்தமானதாக இல்லை என்றார். மக்கள் தொகை, சந்தை அமைப்பு மற்றும் செயல்படும் நிறுவனங்களின் எண்ணிக்கையில் உள்ள வேறுபாடுகளைக் கருத்தில் கொண்டு அவர் இவ்வாறு குறிப்பிட்டார்.
மிகக் குறைந்த அளவில் கமிஷன் விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது, நீண்ட காலத்திற்கு நிறுவனங்களின் செயல்பாடுகளைப் பாதிக்கும் அபாயம் உள்ளது. இதனால், இந்த தளங்களை வருமான ஆதாரமாக நம்பியிருக்கும் இலட்சக்கணக்கான ஓட்டுநர்கள் பாதிக்கப் படுவார்கள் என்று அவர் விளக்கினார்.
எனவே, நிறுவனத்தின் லாபம் மற்றும் ஓட்டுநர்களின் வருமானத்திற்கு இடையே சமநிலையை உறுதி செய்யவும், நியாயமான கட்டண அமைப்பை உருவாக்கவும், தற்போதைய சராசரியான 15 முதல் 18 விழுக்காட்டுடன் ஒப்பிடும்போது, 13 முதல் 15 விழுக்காடு வரையிலான கமிஷன் விகிதம் நடைமுறைக்கு ஏற்றதாக இருக்கும் என்று அவர் கூறினார்.
"தற்போது மலேசியாவில் ஒரு கிராப் ஓட்டுநராக, நிறுவனத்தின் சராசரி கமிஷன் சுமார் 15 முதல் 18 விழுக்காடு வரை உள்ளது.
இந்தோனேசியாவைப் பொறுத்தவரை, நாம் அதன் மக்கள் தொகை மற்றும் சந்தை அமைப்பைப் பார்க்க வேண்டும். அங்கு சுமார் 240 மில்லியன் மக்கள் உள்ளனர், ஆனால் சில முக்கிய இ-ஹெய்லிங் நிறுவனங்கள் மட்டுமே செயல்படுகின்றன."
"மலேசியாவில், சுமார் 33 மில்லியன் மக்கள் தொகையும், ஏறக்குறைய 35 இ-ஹெய்லிங் நிறுவனங்களும் உள்ளன. எனவே, போட்டி அதிகமாகவும், லாப வரம்பு குறைவாகவும் உள்ளது."
"இந்தோனேசியாவில், ஒரு நிறுவனம் வெற்றிபெற குறிப்பிட்ட பகுதிகளில் கவனம் செலுத்தினாலே போதுமானது. ஆனால் மலேசியாவில், நிறுவனங்கள் மிகவும் திறந்த சந்தையில் போட்டியிட வேண்டியுள்ளது."
"ஒரு ஓட்டுநராக, குறைந்த கமிஷனுக்கு நான் நிச்சயமாக ஒப்புக்கொள்வேன், ஏனெனில் அது லாபகரமாகத் தெரிகிறது. ஆனால் அது குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே. நீண்ட காலத்தில், நிறுவனம் நிலையாக இல்லாவிட்டால் টিকে இருப்பது கடினம். இறுதியில், அது ஓட்டுநர்களையும் பாதிக்கும்," என்று அவர் மீடியா சிலாங்கூரிடம் கூறினார்.
இரு தரப்பினரின் தேவைகளையும் சமநிலைப்படுத்த, 13 முதல் 15 விழுக்காடு கமிஷன் விகிதம் போதுமானது என்று அவர் குறிப்பிட்டார். இதன் மூலம் ஓட்டுநர்கள் நியாயமான வருமானத்தைப் பெறுவதோடு, நிறுவனங்களும் தங்களது செயல்பாடுகளைத் தொடர முடியும்.
"என்னைப் பொறுத்தவரை, அது இன்னும் நியாயமானது. மிக அதிகமாகவும் இல்லை, மிகக் குறைவாகவும் இல்லை. ஓட்டுநர்களின் எண்ணிக்கையும் அதிகரித்து வருவதால் இது ஒரு சமநிலையான சூழலை உருவாக்கும்," என்றார் அவர்.
முன்னதாக, இந்தோனேசிய அதிபர் பிரபோவோ சுபியாண்டோ, இ-ஹெய்லிங் நிறுவனங்களுக்கான கமிஷன் வரம்பை 20 விழுக்காட்டிலிருந்து எட்டு விழுக்காடாகக் குறைக்கவிருப்பதாக அறிவித்திருந்தார்.
இந்த புதிய அதிகபட்ச கமிஷன் வரம்புக்கு அடிப்படையாக அமையும் ஒரு ஜனாதிபதி ஒழுங்குமுறையில் பிரபோவோ கையெழுத்திட்டுள்ளதாகவும், இதன் மூலம் ஓட்டுநர்களின் வருமானப் பங்கு 80 விழுக்காட்டிலிருந்து குறைந்தபட்சம் 92 விழுக்காடாக உயரும் என்றும் செய்திகள் வெளியாகின.